屏幕换挡无论如何我也不能接受，因为我的车换挡完全可以盲操，根本不用看，这种挂挡方式你能不看屏幕精准的触控挂挡区域？

省了换挡杆和转向杆，成本又低了

反人类操作

怎么说呢，用诺基亚的时候也没想过手机变成全面屏，就是一个适应的过程

可以把方向盘取消，把大屏移过来，这是特斯拉在驯化人类

如黑屏，那不芭比Q了吗？

特斯拉yyds,我们万民请愿，蓝牙可以连接xbox手柄，直接手柄开车，不要太爽

特斯拉正在驯服野生人类

要是死机了怎么换挡！

特④拉就是整些花里胡哨的，显得它与众不同，死啦死啦滴

二十多万行驶里程油车老司机，去试驾Model3焕新版，上车五分钟过了几个路口就习惯了转向灯和换挡。没什么适应不适应的。 一周后，直接提车。又过一周，我已经跑了1000公里了。 很多人奉为真理的前R后D排列，根本就是个反直觉的错误感觉和键盘排列一个性质的传承。 转向灯那玩意儿和拨杆一样，下左上右。手不用离开方向盘打转向灯其实很爽。 回头开家里油车，打转向灯还挺不习惯呢，真麻烦。

又不是不能开我看下回弄个手柄，方向盘成本也挺高的。

其实越简单是越正确的，特斯拉的路没错，只是现在人习惯了普通车的逻辑不太好改过来。

双闪在哪个位置

反正粉丝也买，特斯拉就啥啥都好和果粉一样的路数

看来以后在高速路上，也不要太刻意怪特斯拉车主不打转向灯了，确实不方便

内饰可以形容是房子的毛坯

新能源汽车这么演变下去，肯定会失去一批老驾驶员当车主

这么设计的原因是为了洗脑，能接受这种车的会潜意识里觉得特斯拉好

车机卡顿后，换挡也没法选择了