给您算比账，我12万的电车46万公里，家里充电一共花费3万多电费，保养基本没啥！同价位油车，46万公里，油费加保养就算0.6毛一公里，成本也要30万，我省出27万来了，我还需要30万公里无大修嘛？？认知真的很重要！

就按特斯拉来说，厂家给出 8 年 16 万公里质保，如果质保期内损耗超过 30%可以免费更换电池，三元锂电池和磷酸铁锂电池测试循环充放可以达 3000 次，算你充满可以跑 300 公里，0 到 100 充满到 100 到 0 的充放为一次，3000 次就是 90 万公里，你还不满意吗？90 万公里你还不愿意换车吗？

电池组模块过了质保期可以找修车铺更换坏掉的模块，油车出了保质期一样找修理铺做保养，一个道理，个人觉得按日历天电车可以满15年以上就很划算了。当然前提是你有车位和充电桩，我第二部油车出外省就一次，所以远途驾驶无所谓。

蔚来可以换电，所以是可以开100年？？？

有几个人 一辆车能开30年！

油车开不了30年，我们这边05年的油车不给进城了

老6油车开30年 也只有你敢说

15万级别的油车和电车，同时开40万公里，油车油费算你20万，电车算你8万，跑40万公里油车能值多少钱？电车就算报废了我再买一辆

评论区看了半天，公说公有理，婆说婆有理，既然电车销量猛增，而且市场份额也大幅度提高，说明纯电车越来越被人们接受，这是不争的事实！别吵了

车子不能以年份来算，以公里数来衡量寿命更合理

电车现在动力电池衰减，没有统一标准去落实。还是必须按照日4S点测试结果去决定是否达到衰减更换程度

电车不是看续航总里程，不准。不同速度能开出不同里程。而是应该看电池充电循环次数。车里能显示循环次数就比较完美了。循环次数快到了就可以去更换电池了，有个谱。

10年后，发动机变速箱修到你怀疑人生，油钱呢？

看心情，心情好换个坦克，心情不好换个雅迪也是分分钟的事

要是明年涨到10块，阁下又该如何应对

不要冲到百分百？你放心每个车的系统控制不会让你充到百分百。

说了半天到底能用多久

很多人一年跑不了一万公里，就上下班代个步，没事出去买个菜一天20公里，一个月600-800公里

讲的完全有道理，电池一年不如一年，电池坏的特别快，电车还容易坏，说坏就坏，在正常跑时，不知道就坏了，一去好好的，回不来了，跑着跑着，突然就坏了，是我亲身经历过的。

2017年的夏门金旅6855混动公交车行驶比纯电的还耐用些的，行驶了282000公里后电池衰减很厉害，换了几块电池组还是不理想，发动机不熄火地为其供电，油耗比纯柴油手动档的夏门金旅6845还高