![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2023-09-12发布
建议买开拓者，离地间隙20cm只要不是重度越野，可以适应大部分路况。车身刚性好越野性能强，同级最好的，相当于两把锁，仅次于硬派越野。后悬五连杆，开起来舒服，老婆孩子坐后面体验好。空间大，第三排成年男性也可以坐下。xt6，昂科旗同款三大件。 h9属于硬派越野，后桥整体桥便于改装，家用后排不舒服。看你越野需求，如果不是越野爱好者，只是偶尔越野或跑工地烂路开拓者就可以胜任。 如果追求硬派越野又要求舒适性可以看看bj60，前麦弗逊后多连杆，非承载车身，三把锁，车长5040空间大
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
勇敢的鲸鱼wAE：本人刚毕业两年，今年过年能剩个七八万左右，家里能给个20万左右，在开拓者和h9中间一直徘徊，想买h9但是考虑的油耗有点高，开拓者嘛考虑到以后工作环境又有点不适合（本人搞工程的），大家有啥可以帮忙参谋参谋吗
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
动态
精华
关注
获赞
最后一段是重点啊！
评论发表于2023-09-12动态
精华
关注
获赞
多连杆后悬挂的确舒适，但比较整体桥悬挂行程较短，BJ60也是这样。车身钢性不等同于差速锁，泥地脱困有后锁很关键，不在于车身钢性，岩石攀爬有前锁很重要，高速过弯，雪地冰面行驶，中央差速锁至关重要。承载车身的底盘比较于非承载车身的底盘还是略有逊色。H9的后悬结构为整体桥加多连杆。只能说买车看需求，看个人喜好，城市通勤，远郊游玩，城市SUV完全胜任，而且舒适度，操控性都很不错，如果长途穿越，跑跑沙，玩玩泥，还是硬派越野有底气。
评论发表于2023-09-12动态
精华
关注
获赞
谁说的H9后排不舒服
评论发表于2023-09-13动态
精华
关注
获赞
都岩石攀爬了，不买300吗
@人在旅途TOMMY：多连杆后悬挂的确舒适，但比较整体桥悬挂行程较短，BJ60也是这样。车身钢性不等同于差速锁，泥地脱困有后锁很关键，不在于车身钢性，岩石攀爬有前锁很重要，高速过弯，雪地冰面行驶，中央差速锁至关重要。承载车身的底盘比较于非承载车身的底盘还是略有逊色。H9的后悬结构为整体桥加多连杆。只能说买车看需求，看个人喜好，城市通勤，远郊游玩，城市SUV完全胜任，而且舒适度，操控性都很不错，如果长途穿越，跑跑沙，玩玩泥，还是硬派越野有底气。
评论发表于2023-09-13动态
精华
关注
获赞
呵呵，只是对比车身结构
@不死鸟111：都岩石攀爬了，不买300吗
评论发表于2023-09-13动态
精华
关注
获赞
我大五座不服
@大明锦衣卫：谁说的H9后排不舒服
评论发表于2023-09-14
回复楼主