试驾新哈弗H5，希望对你选车有帮助

一直没开过这么大的车，所以很想试驾全新的哈弗H5，所以很感谢懂车帝的机会，让我能够作为鲜试官去试驾了新款H5，那么就分享一下这次的试驾感受。

提到H5，这也算是长城的元老车型了，这次换代可谓是非常的彻底了。看到新款H5，不告诉你车型，你绝对不会跟H5想到一起。

店里的试驾车型是汽油版顶配，棕色内饰，也就是15.78万的自动四驱领英，还选装了侧面踏板（1000元）、全景天窗+座椅加热（3000元），总价在16.18万了，并未选装L2级别辅助驾驶的科技包（3000元）。坐标临沂，有置换补贴和免息贷款政策。

一、说说外观部分

看到这辆车第一感觉就是，大，真大，非常大，这辆车的定位应该是工具属性家用车，偏工具车一些，家用还是太大了，也不是不能用，如果有宽敞的停车位还是可以的。正好车辆跟长城炮停在了一起，那么来一张合影看一下，前头几乎是差不多的，明显H5的造型更精致一些。外观方方正正的造型，这种造型对后备箱空间比较友好了。从前脸开始说外观，车头位置比较高，车内驾驶的时候，还是能明显感觉出来的，日间行车灯是C字型两边对应的，试驾车的日行灯是挂挡以后才会亮的，停车不熄火，日行灯也是不亮的，不知道是故意设置的还是有开关，很奇怪，刚下车的时候我以为没有日行灯。前面是没有超声波雷达的，只有一个摄像头，后视镜下分别有一个摄像头，尾部有一个摄像头，用来显示360全景的。尾部有超声波雷达。由于未选装科技包，不带L2级别的辅助驾驶，车内后视镜后面也是没有摄像头的。因为车子外观大显的18寸的轮胎看起来不大，但是胎宽还可以是245mm的。只有主驾驶位有无钥匙进入。外观的喜好还是因人而异的，没法评价，萝卜白菜各有所爱，但是大是所有人认同的。推荐选装一下侧踏板，这车上下车确实有点高，踩着踏板上下会比较方便一些。

官方称这个颜色是天际灰

c字形日间行车灯，霸气前脸

侧面可以看出来很长

尾部设计的比较简洁

给灯来个特写

245 60R18的轮胎

选配的全景天窗3000同时带前排座椅加热

二、再说说内饰储物

先说内饰吧，这个仪表盘有点小了，感觉是没利用起来，两边的柱状条显示数据真的非常不直观，不如改进一下分块用数值显示，不知道能不能改，确切来说应该是显示的信息清晰，但是信息不是很丰富，这种显示的布局方式我倒是很熟悉，整体布局跟欧拉好猫类似，跟长城炮的方向盘和仪表盘也差不多。剩余续航里程建议跟总里程保持在同一级，现在是中间的显示区域可以上下切换，剩余续航只能看边上的柱状图形。多功能方向盘左侧是定速巡航的设置，右侧有仪表盘的方向控制以及菜单静音接打电话，按键大，不容易误操作。

多功能方向盘

仪表盘

只有中间一点可以变化，其他固定

多媒体屏幕有一些视频类的app、qq音乐高德地图，电子驻车的开关，灯光设置啥的，没什么好说的，菜单层级不多，想找的东西还是比较好找的，也没什么特殊的功能。

遮阳板打开是没有灯的，还有更过分的，主驾驶上面的遮阳板，连个镜子都没有，副驾驶是有的，这个成本不需要省吧，感觉也没多少钱，后期建议加上。

副驾驶左膝盖上方有一个小挂钩，好评，可挂汤汤水水。

实体按键区域还是得给好评的，但是还不完全，空调出风模式的按键缺失，其他有空余的位置当时应该设计几个按键的，还有四驱切换的按键。

12.3寸屏幕

电子手刹 自动驻车开关

空调以及座椅加热

没有化妆镜的主驾驶遮阳板

副驾驶遮阳板

阅读灯以及天窗开关

眼镜盒

实体按键好评

折叠挂钩

手套箱

设计的还是简洁为主

因为电子手刹和自动驻车开关都在多媒体屏幕里，所以说手套箱前面的位置除了档把，就是空闲的地方了，可以放一些小零碎。手套箱不大，方方正正的开口，深度也一般，杯架的隔断是可以拿下来左右放的，感觉给俩比较合适，不带限位，放水杯会晃，不是个正经的水杯架。这个位置的储物应该是前面小平台设计的太大了，后面比较挤。门把手设计，车内锁车解锁，车窗开关，跟好猫的也一模一样。

钥匙

中控锁

电子档把

可变“杯架”

扶手箱

空间不用说了，车大，乘坐空间不是问题，座椅也很宽敞，高配也只有主驾驶有电动调节。门把手两边都是软性材质的，摸起来手感不错。哈弗H5让人以为只有后备箱空间大，其实后排空间也很大，地台有轻微的突起，没有什么影响，就是后排没有水杯架，还是有点遗憾的，这么大的空间，坐着的时候，如果再有个扶手，那就更舒服了。

后备箱空间，非常的规整，进深也很大，两边还有固定的拉环，而且盖板底下也有6个储物格，两块盖板的，盖板可以完全拿下来，这样也能发现，是没有备胎的。再看看后排放倒方式，先把底座掀开，然后放倒靠背，可以形成一个完全纯平的后备箱空间，这车主打的也就是这方面的空间了。掀开会发现工具包三脚架在下面。后备箱门关闭的时候需要用点力，还是很沉的，支撑杆阻尼比较大。

皮质包裹把手车门

后排空间很大

主驾驶位电动调节

门板储物

后排出风口

规整的后背箱

侧面固定点

隔板下储物格2个

还是储物格4个

后排中间凸起

拉起后排拉绳

后排放倒方式

座位底下也有利用

放倒后纯平

三、重点说下我的试驾感受

这应该也是最关心的部分，非承载式车身，2.0T的动力加上采埃孚8档自动变速箱，还有两吨多的自重，这种城市驾驶，油耗不可能低于10个的，试驾的这段市区道路，虽然不堵车，但是车辆不少，速度也上不去，试驾距离也不是很长，清零后开始跑，就我驾驶的这十几分钟油耗在16+，上高架后在清零，跑了几公里，油耗可以到12+，买这车就不要在意油耗了。

坐进驾驶位感觉车头比较高，这是第一感受，还有右拐的时候A柱的盲区还是比较大的，要注意，这车的360全景影像打灯拐弯也不出，也没找到设置，不知道有没有自动出的设置，需要手动开启，在时速30km/h以下才能开启，显示效果不错，很清晰，开启按钮在第一个，也很方便按，当然还是没有自动出的方便。方向盘不重，这车开起来也很灵活，但是车宽一米九，还是要注意两边，汽油版本的方向盘助力的电子助力，柴油版本的是机械助力，试驾员说有这个区别。

8AT的变速箱也感受不到顿挫，油门响应很灵敏，油门踏板很轻，油门和刹车踏板的距离感觉有点远，需要适应一下，还有一点，自动驻车停止的时候，在踩油门解除的时候，有一点点的冲。起步涡轮介入的感受不明显，比小排量涡轮车涡轮介入的时候舒服。加速的时候发动机声音能清晰的听到，不是嘶吼声，毕竟2.0T的动力城市驾驶，还是足够的了，唯一的限制就是车辆的自重了。隔音在这个价位处理的还不错，外面的噪音不大，如果速度快了风噪还是很大的，毕竟方方正正的车，风阻比较大。

驾驶的时候，感觉不到车辆的长度有什么影响，主要是还是引擎盖的高和车宽，加上第一次开，需要适应车辆两边的距离。

专门找了减速带试了试，减震是偏硬的，非承载式车身，带大梁，还是能感受到悬挂偏硬的，震动的感受还是比较直接，不是舒适的调教，毕竟还要承受拉货的重量，再说了非承载式车身结构也是这方面的取舍，耐造，结实就够了。

360很清晰

开启状态

清零

字体都很大

刚清零后市区5公里后，跑不起来速度

高架路油耗

驾驶位看右侧盲区有点大

其实这辆车的舒适性配置并不高，跟同价位的车来比的话，配置不是优势。优势是空间大，非承载车身，可以拉货，还可以家用。好多人形容是带盖子的皮卡，但是皮卡没有这么大的后排空间把，车辆性质也不一样，当然长城炮5米5的车长更长。有拉货需求，但同时还可以家用出游，还得考虑停车的问题。如果看中了这辆车，那么还是推荐顶配的，顶配有俩，一个是两驱一个是四驱，差价一万，选配天窗无所谓，但是非常推荐选装侧踏板，上下车也方便，如果经常需要跑长途，也建议选科技包，带L2级别的辅助驾驶，这样跑长途可以轻松一些。

这辆车也不是那么完美的，是有缺点的，比如主驾驶遮阳板没有化妆镜；自动驻车没有实体按键，前进后退调车的时候需要踩油门解除比较不安全，如果有实体按键，开关就比较方便了；后排没有中央扶手杯架；安全气囊不够多；方向盘只有上下调节。

选车还是要多试多看，去店里试乘试驾，还得考虑你的用车需求，满足了就是好车，不满足就换下一个。

这是我的试驾感受，有什么观点，咱们可以交流一下。

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