22款英仕派混动净越用车心得（二更）

接上篇

6.HUD

优点:亮度还行吧，主要是看速度、限速标志、自动驾驶信息

不足:可显示的信息相较国产车还是少了

点，如果加上导航指引就好了@@g7.隔音

优点低速行驶时基本没什么太多的噪

音，高速行驶时基本上只要不是运动模式，也听不到什么太多的发动机噪音,哪怕是运动模式，发动机噪音也还是在一个比较低的水平。

不足:中高速行驶的时候路噪和胎噪声音就开始上来了，在本人可以接受的临界点以下，个人觉得在这个价位段的车里属于中低水平，没办法，这好像就是本田的通

8.后备箱

优点:大、真大、非常大!

不总：脚掉示感应开门某木成th滚很

优点大、真大、非常大!

不总:脚提示感应开门基本上成功率很低。

9.中控屏、音响

优点:相较于本田之前的车型的话,肯定是有进步的，界面美观了一些，喇叭可以调节最佳收听位置，喇叭的音效还算可以

吧，本人也不是发烧友，觉得效果还不错

不总:个人认为实用的功能还是少了很

多，多了许多无用的功能，carlife和收音机是用的最多的，还有就是我就不理解这个中控屏里面没有wifi功能，但他却有wifi热点，难道是要我买100元5个G的官方流量吗!

10.车灯

优点:led的大灯打开的时候确实是很漂亮，自动大灯确实很实用，我基本上就一直开着自动大灯。

不足:自动远光几乎就没有自动开过,只有在路上没有车辆和灯光的情况下，行驶一段距离之后才会打开。

11.雨刷

优点省心

不足:有时候还是不是那么灵敏

12.轮胎

优点:恰到好处的好看

不足:45的扁平比让我每次过一些烂路的时候都得小心翼翼的，生怕不小心就会让轮胎鼓个包，也是因为这个原因，所以说这个车的滤振性就差了一点。

13.操控

优点:0百加速七秒多，有电机的加持,加

速就像德芙巧克力诗一般的顺滑

难怪有人说开了电车就开不回去油车了,这种驾驶感受真的不是用文字形容的清楚

的，运动模式的支撑性很到位，也很紧细，四个轮子就好像吸在地面上，跑高速的时候跟那些性能车相比的话也不输。曾经去天台山著名的盘山旅游公路跑过,上山的时候只要给油，推背感就一直把你按在座椅上，以上所有的驾驶感受都是开启运动模式。标准模式和舒适模式的话,驾驶感受一般，要不是为了省点油，我就一直会开着运动模式了。

14.提车避坑

好久没有提过新车，在手机支付已经普遍存在的年代，像这种大额的支付，建议大家最好事先准备好银行卡，我老婆当时为了省点提现的手续费，把部分钱转到支付宝上了，结果四s店还是收到我千分之六的手续费，也有100多，另外提车的时候一定要把底盘漆面各个方面看清楚，如果有的损伤，一定要让销售把问题都解决了再付款。

驾驶篇

1.舒适模式下只是电磁避震器更软一些一般用在低速和路面情况不好的时候，当然如果车上坐着老人的话,就尽量不要快速大左右方向，毕竟在这个模式下悬挂的支撑性是最软的，防止晕车和不舒适，当然，这车哪怕调到最软也还好，可能与我的驾驶习惯有关。

2.普通模式，车上的电子机构基本上就没有任何加持了，悬挂的软硬程#度几乎跟舒

适模式一样，不仔细体会的话,几乎没有任何差别。不过这种模式最大的好处就是

不会启动电磁悬挂，这电子玩意儿用久了，谁也说不好它会不会坏?毕竟几干块

钱一根，纯油压的也不敢保证#,它就不会坏的。

3.运动模式，这个模式下电池悬挂和方向盘电子助力都会启动，悬挂的行程更短、

更紧绷，方向盘会更重一些，操控感十足，我一般在快速路、高速路和盘山路上

面才会使用，确实很爽。同时发动机会更加积极的参与驱动，油门的响应度也会更

快，油耗会增加，但是这套混动系统牛逼的是，会将发动机多余的功率都充到电池

里，所以运动模式开久一点，电池的电量就几乎会充满，待到调成其他驾驶模式

时，他就会用电机积极参与驱动，这时候油耗就会下来，又或者是用运#动模式长时

间匀速驾驶，那么他的油耗也会下来。

4.经济模式，这种模式下，发动机的加速度会更慢一些，更倾向于用电机驱动，当

然这种模式下，电池的电量也是保存最低的，我认为经济模式最佳的使用场景就是

在开启自动驾驶，在快速路或高速上行驶时，他不会像其他模式突然加速把你按在

座椅里,同时油耗也会降低一点。

内饰篇

1.座椅

这款的红黑座椅是我家那位购买的主要原因，之前看过中配的，全黑，没看中.前排两座椅都带加热和通风，三伏天开车时通风确实爽，而且这车的通风是屁股和靠背都通风，这点挺良心的(据说大部分车的通风只有屁股。

真皮的座椅很舒服，软硬适中，支撑性高，属于不塌的那种感觉，主驾的座椅个人觉得小了点，长度加个三指，宽度加个两指左右就好了，每次开车时左边的大腿会亚在座椅边缘翘起来的边上，调整坐姿后，腰部又有点不适应。头枕脖子处空空的，自己买了个落枕后舒服多了，基本都是躺着来开车啦!

主驾座椅有前后高低、靠背前后、腰托上下里内调节，每人基本都可以找到自己最合适的坐姿;可副驾座椅就寒酸多了，只有前后和座椅靠背前后的调节了，省了许台适的坐安;可副笃坐椅就寒酸多了，只有前后和座椅靠背前后的调节了，省了许多(这是不让皇后坐副驾吗?)，而且坐姿太低了，我坐的感觉像是坐地上了

后排座椅角度、软硬、腿部空间、横向空间都不错，本田毕竟有空间大师的名号!只有加热功能。后排也能调节声音和天窗等功能。

中间有隆起，长途最好别坐人。

其他内饰

内饰总体设计属于成熟稳重型的，是我这种40多岁中年大叔的菜。

天窗面积也挺大的，一直延伸到后排了!充电接口不少，USB就有三个(tips:一定要用原装的充电器，有些机型才能充的进电)

中央导台和空调出风口下面部分保留了许多实体按键，这点要点赞一下。按键式的换挡需要适应一段时间就可以了，可以避免误操作。

最后感谢圈主云中9565的推荐！