#别克E5提车作业#别克老车主换新车小结

一、情况介绍

1.作为第一代昂科威2.0t四驱的车主，对别克还是比较满意的，8年下来，基本上没出啥毛病，底盘驾驶感和乘坐舒适感结合的非常出色，空间、静音、动力和内饰用料都无可挑剔，唯一缺憾的是油耗偏大(夏天市区13-14)，没想到兜兜转转从第一代昂科威车主要变成第一代e5车主了。

2.去年开始看车，家里有停车位，大部分时间市区开开，加上个子高，第一部车也是SUV，所以选的目标是20-30w纯电SUV或纯电续航高的混动、增程车，基本上看车开了一年，市面上能试的30w以下的新能源SUV都试遍了，总有哪哪不喜欢的地方。(印象深的:比亚迪护卫舰07，感觉价格还是高了、电池下挂;心动的:理想l8，嫌贵;蓝山，纯电续航不够、车子太大)

去年e5出消息的时候就在关注这个车，价格出来的时候真的很动心(记得和蓝山同一天发布，两个价格都很惊喜)，这个价位上这个配置基本上无敌了(除了个别新势力外)，而且实际试驾下来，纯电的SUV真的就e5喜欢(中了别克的毒)，我挑车很挑底盘(特斯拉底盘太硬，零跑c11底盘调教不好，唐ev筷子悬挂)。

本来打算下半年再订车等等唐ev的改款和奇瑞的新纪元et，但家里老丈人的车子坏了再加上本地刚好出了地补，所以5.13正式下定，由于我们4s是浙江第一批走地补系统订车的，所以到车时间很快5.29到车，5.31正式提车。

二、费用明细

1.因为不怎么跑外地，所以标续的就够了(何况长续航电机还小)，臻享的性价比无疑是最高的(光10万18个月的利息和6000的置换补贴就值一万多)，懒人必须的灰色外观和深色内饰(尽管我觉得紫色和白色都挺好看，但是不耐脏啊)，可以做到千年不洗车，另外，我这4s两个内饰都有，对比了一下还是深色看起来高级一点。

8000的选装包是律动氛围灯、bose音响和抬头显示，对我这种不听音乐的人，等于是8000选个抬头显示，这样就未免太贵了，还是为了性价比，能省就省。

2.保险6223元，选的人保，没有选蓝键无忧的原因是觉得三线城市就4次代驾有用(里面是要求市区的，我这三线城市市区代驾也就40来元，还不如给销售多点提成)。

赠品就是垃圾膜、脚垫和砸金蛋，送个锤子(真的是个锤子)

三、新车初体验

1.续航充电:

奥特能平台的续航是最惊喜的，三元里的表现也很到位，目前已经开了1110公里，其中高速550公里(全程空调三个人，定速100的时候电耗17.3，老司机自己开16.8)，平时电耗在13.5-15.8之间。表显续航很实，标续实际充满显示450，再跑一段市区能涨到500左右。

2.车机功能:

e5的车机在传统车企里面算是比较好的了，流畅度和连续语音识别使用都挺不错的，和bba和大众这些垃圾车机比超越了一个时代，但是和新势力相比的确还有提升空间。ota速度还可以，提车到现在已经更新了一次，解决了舒适进入功能不可用的问题，毕竟是第一批白鼠车主，继续等后期ota吧。

3.乘储空间:

网上很多人诟病的后排不能调角度且角度直的问题，我对比了下我的昂科威，昂科威角度可以调，但是调到最低的角度和e5是差不多的，但是e5的中间材质比较软(不包括中间的座椅)，所以整体舒适感是超过我的昂科威的，角度问题我觉得没啥好纠结的，你和轿车比，SUV本来后排就直。

后排空间方面，我身高181，腿比一般人要长一点，在驾驶室开车都是位置调到最后的，瘫坐在后排腿部空间有一拳多一指(昂科威大概3指)。

储物空间方面后备箱比昂科威长15公分左右(要是能分10公分给后排就起飞了)，前排储物不如昂科威，缺乏放驾驶证、眼镜这些的可关闭的小格子。

4.新车舒适性:

隔音很好，毕竟前排双层玻璃，在店里提车的时候，窗户不打开的情况下，销售在外面对我讲话听不太清楚。高速跑的时候静音比我昂科威好，毕竟是电车。唯一有杂音的时候是跑小石子路，蹦上来的小石子砸到电池护板声音比较大。

声浪方面，舒适模式下声浪不明显，猛踩油门会出现，慢慢踩倒没感觉，后期这个模拟声浪应该可调的吧。

得益于全车用了很多科技布，新车拿到基本上没有啥异味，这点真的很难得，公司里的gs8半年了异味还是很重。

5.智能辅助:

车辆的辅助驾驶表现令人意外，holca车道居中和acc自适应巡航表现的很好，特别是方向盘有些虚位的原因，他在弯道中的车道居中纠正过程中方向盘不像有些车会左右画龙，握在手中感觉很稳。而且是电容方向盘，你手只要搭着就能识别，两个功能一起开，在城市堵车的时候非常好用，基本上不用管刹车和油门了。

另外holca车道居中实际85码以上会退出变成车道保持，我在高速上特意认真试了一下，感觉没有多大差别，不像有些车在两条线之间不停的撞来撞去。

6.驾驶感受:

别克e5是我开过的车里面最像油车的电车，无论是刹车还是油门很像油车，但是提速比我的2.0t要好很多，而且很丝滑，不会像我的6at有明显的顿挫感，这点对于刚油车过度来的家庭用户很友好。

车辆操控在这个级别里面还算可以了，没有特别开船的感觉。底盘调教的偏软，舒适度可以，但是韧性不够，我坐在后排的感受是这个车过沟沟坎坎的时候会有晃动，不知道是不是车子太长的原因，感觉拖泥带水的。

另外这个车有一个其他车都没有的功能:拨片动能回收，整体还比较线性，和三分之一力度的刹车很像，通过拨片刹停会直接切换到autohold。

四、相关建议:

优点前面该说都说了，不再赘叙。

1.吐槽的方面:

(1)手机APP太垃圾，不管是ibuick还是安吉星，建议开除整个APP设计部门，无论是界面、功能、响应速度、还是实用性，都很垃圾，而且还经常感应不了，多了很多尴尬场面，甚至不如一些电瓶车的APP。另外这个APP对华为手机很不友好;

(2)卡片钥匙的功能很弱，在车内也识别不了，容易自动上锁后卡片钥匙锁在车里;

(3)车机有一些逻辑不够符合中国人习惯(比如预约充电，非常麻烦)，包括很多车机里面的解释都感觉是北美这边直接翻译过来的，每个字都认识，连起来看不懂。

建议方面:

(1)autohold和驾驶辅助里面的自动刹车啥的建议记忆，每次上车都要按很烦;

(2)360低速自动弹出和打转向自动弹出功能还没有推出(宣传视频和新君越、世纪都有这个功能);

(3)下拉快捷选项和可以自己安装的APP比较少，车机开放性有待提高，比如:啥时候能装高德地图，语音选歌能选择网易云;

(4)手机APP是整个部门就裁员吧，现在车友群吐槽最多的就是这个没有之一，收购个国内的手机APP团队好好研发一下，重新出个单独的钥匙手机APP或者在安吉星APP上做个升级，安吉星那响应速度五年后还能有人给你续费我是不信的。实在不行，咱和蓝山一样出个实体钥匙行不行。