V90cc的手动档还能这么用？

M挡-手动档：大家可能既熟悉又陌生的存在，熟悉的是因为大部分车友考驾照的时候上手的车子应该都是手动档吧？回忆起那些坡道起步熄火，掉头熄火，被师傅穷骂的那些“苦日子”哈哈。陌生的是因为现在大家买车几乎都是手动档，平时几乎用不到或者说压根不在用手动档了，没错吧？

熟悉的坡道起步…

神奇的M档

但其实M档也有其独特的使用场景，我们来看看有啥妙用吧。先来介绍下我这辆V90cc的M档怎么开启和使用吧。

档把向后拨到M档

档把向左推则是减档

向右推是升档

V90cc使用的是爱信8速手自一体变速箱，也就是说手动和自动能够来回切换，只要你有需求。大家可以通过档杆拨到D档（自动挡），然后再向后拨一下就可切到M档了，再是在M档向左横拨一下是降档，向右横拨一下是升档。在我们行车过程中，在M档任意速度下和档位下都可以切回到D档，也可以在D档任意速度下切回到D档，无缝连接。这里有个小知识点：当V90cc车辆静止状态下起步的时候，若你想用M档起步的话，那么你只能最高升到M3起步（车机限制了无法从M4起步），转速上到2000转后才能手动升降档。

重点的来了：平时我们几乎或者都是用的自动挡，什么场景会用到或者该使用M档呢？我总结了3个M档最有用的使用场景，欢迎大家讨论指正。

M档使用场景1. 涉水路段：

夏季短时间内的暴雨频繁发生，有些低洼路段就会积聚大量的雨水，当然我们不建议通过那些不知深浅的低洼路面。

但如果你通过桥通的刻度尺能够预判积水高度，加上V90cc 210mm的离地间隙是可以通过的。老司机知道“慢水快沙”的道理，要慢但我们不希望在水里熄火或者停车，这样可能会带来危险。这时候我们可以切换到M档，升到M2，且保持发动机转速在2000转左右，保证轮胎在低档位下输出高扭矩，但车速切记不能快还要匀速。还有个重点切换到M档后，V90cc的自动启停功能就会关闭，你也不用担心自动启停会频繁工作导致在水中熄火。

M档使用场景2. 激情超车：

首先提倡大家安全行车，禁止飙车，飙车可以下赛道哈。有时候想加个油门超个车，自动档需要一档一档升上去再提速，猴年马月了，只能看到别人尾灯了。这时候你就需要切到M档，通过降低档位来提高瞬间的扭矩爆发输出，这时你只要深踩油门来完成超车，当然大概率还是只能看见人家的尾灯哈哈。我对于驾驶V90cc的时候没有太多激烈驾驶的兴趣哈，只想舒舒服服，匀速的开。

车友加装了换档拨片，乐趣无穷

M档使用场景3. 连续长下坡：

这里的连续长下坡指的是那些几公里甚至十几公里的下山路段，如果你一直使用踩刹车的动作来获得制动，那么当你开完这段下山路后，你的刹车盘会热的冒烟发红，严重的会因为热衰减导致刹车失效，这是很危险的情况。如果后面还有下山路，你一踩刹车，它居然不起作用了，就问你你慌不慌？遇到这样的连续长下坡路段，这时候我们就需要切换到M档了。也很感谢车友提出的质疑，下坡的M档选择其实不能武断的选用高档位，需要根据实际的路况和连续下坡坡度大小来选择M档的档位。若是路况好，且坡度不大，转弯较少的下坡路可以切到M2或者M3档通过利用发动机的制动来控制我们V90cc下坡的车速；若是路况不好，且坡度较大，转弯也比较多的下坡路，那么我们需要切到M1或者M2档来获得发动机的制动。还是要根据实际路况和车速来选用档位，这样可以避免我们过度使用刹车片导致失效，也能使我们的行车更加安全！

怎么样？V90cc的M档使用和适用场景UU们是不是了解了？遇到相应的情况下是不是会用M档了？虽然D档能够满足我们日常大部分行车需求，但M档的确也有它独特的使用场景，你可以不用，但你不能不知道它的妙用。