入手第四代帝豪近半年，用车体验、养车成本如何？听车主细说

进入社会工作已经五年了，一直以来都是靠公共交通工具出行，实在是感觉到不方便，特别是每次回老家的时候，要转几次车才能到达目的地，所以前段时间就准备10万以内预算入手一辆代步车，为什么不选择合资车型呢？因为在10万以内供我选择的车型是在不多，并且在这个价位的车型配置也不咋样，所以就在国产自主车型中来选择，毕竟在现在，国产车型的品质已经跟了上来，在配置方面比同价位的合资车型更有优势，最终入手了这款第四代吉利帝豪。

我选择的这款是2022款 第4代 1.5L CVT尊贵型，指导价为8.39万，经过几天的坚持不懈，软磨硬泡，将裸车价谈到了7.39万，加上保险、购置税这些杂七杂八的，落地8万出头，目前用车已经接近半年，接下来就给大家聊聊我的用车感受。

外观方面，吉利帝豪展现出不弱的运动感与时尚感的，特别是黑色的车身颜色，看上去很显高级感，这也是我在众多车型中看中它的原因之一。在车头，采用了家族化的盾形多边形格栅设计，在内部还有较粗的镀铬饰条竖向排列，有着不弱的力量感。同时雾灯区域的造型就像是被利物切割而成，配合下包围，具有一定的攻击性和运动感。

从侧面看上去，有一条流畅的腰线从车头一直延伸至车尾，车门下方加入了内凹设计，呈斜向上的走势，配合17英寸的多辐式轮毂，有那么一丝动感气息，在车尾部分，当下比较流行的贯穿式尾灯也没有缺席，让尾部看上去更宽了，同时层次分明的造型让立体感比较突出。

内饰部分，吉利帝豪主要还是以简洁为主，在中控台上，有多条横向的贯穿式饰条连接着两侧的空调出风口，目的在于营造出更宽敞的座舱氛围，同时还加入了经过抛光处理的银色或者是亮黑色饰件，让车内具有一定的档次感，左侧的多功能方向盘采用平底造型，用皮质材质包裹后反馈给我不错的触感。除此之外，中控台中间还有一块尺寸不小的悬浮式中控屏，这是同价位合资车型给不了我的。

至于中控屏的功能方面，我觉得还是比较齐全的，像比较常规的车载导航、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网OTA升级等功能它都有配备，只不过语音识别控制功能只能进行简单的交互，不能做到像十几二万车型那么智能，这一点也能理解，毕竟价格摆在那里。

虽然我拿了驾照已经有一些年头了，但是在买车之前一直没有上手的机会，驾驶技术可能比新手还不如，好在它有驻车雷达、倒车影像、360°全景影像和透明影像，这些功能在平常倒车入库或者路过比较窄的路段时，起到了不小的作用，即便是这样，在我提车后的不久，一次倒车入库过程中，由于疏忽大意还是不小心刮蹭到了前翼子板，为此我还郁闷了几天。

除了这些，这款车还配有无钥匙进入和无钥匙启动功能，不过无钥匙进入功能只有驾驶员那一方才支持，另外他还自带了行车记录仪，直接在中控屏上就能查看录像，让我意外的是它还有感应式后尾门，虽然感应打开需要两三秒，不过对于双手拿满了东西的时候还是比较实用的。

空间部分，虽然它是一款紧凑级轿车，轴距只有2650mm，但是它的实际空间表现在我看来是够用了，我身高178cm，中等身材，将前排座椅调整好之后，头顶还有4指的余量，保持前排位置不变，在后排同样还有4指的头部空间，腿部空间还有1拳3指。让人遗憾的是它的前排座椅只能通过手动来进行调节，好在仿皮材质有着不错的质感。

动力部分，这款车采用的是1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，虽然油门响应比较灵敏，起步的时候还算轻快，不过在油门中后段的时候动力输出就没有那么明显了，超车的时候要提前预留出提速的空间，并且这时候发动机的噪音会变大，只有加大音乐音量来掩盖，好在动力输出比较线性，换挡的时候几乎感觉不到顿挫感。

用车成本和保养成本方面，刚提车的那段时间，百公里油耗基本上在7升以上，后来随着时间的推移，百公里油耗逐渐降到了7升以下，还算比较省油。目前开了6000多公里，前段时间刚去做了首保，就换了机油、机油滤清器，花了近300元，后期需要7500公里或者12个月进行一次保养，除了首保做的那些项目，后面还需要更换空气滤和空调滤，我问了4S店的工作人员，这一套下来也就400左右，看上去也不高。

经过这段时间的用车，我对这辆不到十万的车整体还是比较满意的，虽然在噪音方面的控制并不是很到位，但是在配置、空间、油耗以及用车成本方面的表现，对于一款家用代步车来讲是合格的。