超混电驱轩逸提车半个月纪念，外加用车感受分享！

大学毕业两年了，现在还是小职员一个，看着身边朋友都有车了，自己也想买一台，但奈何自己平常花钱大手大脚的，所以身上也没有攒好多钱，但好在咱爸还是有点闲钱的，于是就软磨硬泡让他资助我买台车。当然由于买车钱主要是由他出，所以选车权也基本上在他手上。本来我是想狮子大开口买大众CC的，但他认为我的第一台车不能太好，然后就建议我买日产轩逸，说什么省油、耐造，咱也没办法，于是就去试了车。

结果试车那天，经过销售一顿忽悠，我最终是看上了日产轩逸的超混电驱版本，除了车头好看一点，说是还有什么新技术，加速更快、油耗更低等等，当然咱当初试驾的时候也差不多是这样的表现，所以才决定选择它的。最后买的是超智驾Max版，由于是才改款没多久的新车，优惠不多，和销售谈了5500块，加上购置税13306.64元、商业险4988.85元，以及其他杂七杂八的费用，最终落地价是17.05万，送了个LOGO灯、10次保养、脚垫、玻璃膜等小福利，下面来说说这半个月的用车感受。

颜值还不错

这半个月开它也是和不少朋友见过面，毕竟是新车嘛，总要出去露露面才行。而看过的朋友也基本上都说这车设计不错，侧面看起来像天籁，车头科技感很足。虽说和大众CC的感觉没法比，但超混电驱轩逸目前我是越看越喜欢，毕竟它可是咱人生的第一台车。

性能真不差

买车的时候销售人员就在那吹，说什么超混电驱轩逸性能很不错，加速同级一流等，一开始我是不相信的，毕竟轩逸是出了名的肉，当然实际情况还是有点超出我的预期，试驾的时候就能够明显感受到，超混电驱轩逸的起步、加速方面的体验，和燃油版的日产轩逸可以说是一个天上一个地下，后续实测甚至比我朋友的大众速腾都还要跑得快。

日常开起来超混电驱轩逸的感觉则是很平顺的，非常像在开一台电车，速度在60迈以下开起来是真的非常舒服，加速很线性，并且基本没有什么噪音。当然在发动机工作的情况下，抖动和噪音会略有增加，但如果不是仔细感受的话，基本上体会不到，比绝大部分燃油车表现要好得多。

能耗有东西

咱平常工资也不高，现在看来买车还是省油点好，要不然每个月的零花钱就更少了。我老爸一开始可能也是知道咱有这方面的窘境，所以才让我买了日产轩逸。而就这半个月的体验来看，超混电驱轩逸的油耗也确实有点东西，上下班堵车的时候，我车里开空调又放音乐的，油耗有一次我记得最高是6.1个油；而如果是不堵车，然后只开导航的情况下 ，油耗基本上都是在4.2个油左右。这半个月时间我跑了953公里，只加了一次油，花了309.14元，按照这样来算的话，每个月油钱也就7-800块，算是非常省了。

舒适性没吹牛

谈及日产汽车，稍微懂点的人应该都知道“日产大沙发”，当然咱一开始是不知道的，所以在第一次试驾的时候，超混电驱轩逸的乘坐体验是给我留下了深刻印象的，真有种坐在家里真皮沙发的感觉。特别是用料，座椅和方向盘都是真皮包裹的，要知道这个价位的其他车型，就我试驾体验过的来说，除了织布材质就是仿皮，舒适性真的没法比。此外超混电驱轩逸车内空间也没毛病，咱身高180cm算是个大高个了，坐在后排想翘个二郎腿都比较容易，只不过头部空间一般，再高点可能会顶头。

智能化挺意外

买车前其实我看不少网友吐槽，说什么日系车配置差，智能化更是相当于没有，如今作为一名超混电驱轩逸的车主，说实话我是不太赞同这观点的。超混电驱轩逸车机系统的本地化做得很不错，卡片式界面效果清晰明了，上手起来也非常快，左右滑动然后点击就行。系统自带有高德导航、爱奇艺、酷狗音乐，不需要什么CarPlay、CarLife，这样我觉得很方便，上车之后手机往储物格一放就可以开走，不需要插线然后再点这点那的操作。所以就我的使用体验来说，超混电驱轩逸的智能化是不比国产车差，挺好用方便的。

配置没啥大毛病

咱买的超智驾MAX版，只不过车友群里绝大部分选的都是超智联Plus。但个人觉得还是我这个选择更值，除了一键启动、倒车影像、天窗、后座出风口这些该有的都有以外，只需要多花几千块钱就能拥有L2级智能辅助驾驶的配置，像并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航这些，虽说咱使用的也不多，但日常出行的时候，安全性总归是要更好一些的，所以我认为我这多花的几千块还是很划算的。

吐槽的点

超混电驱轩逸个人认为许多细节地方还是没有做到位，像360度全景影像和前后雷达只有顶配才有，然后车皮用料和做工这些，不说不如大众了，连许多国产车都比不了。好在有L2级智能辅助驾驶系统，日常出行的时候要放心不少。

以上就是咱这半个月对超混电驱轩逸的体验和看法，总的来说这款车的表现还是挺超出我的预期的，外观颜值还可以，内饰、配置这些也都挺到位，最主要性能和油耗都让我挺满意，整体来说瑕不掩瑜，是一台很适合像我这种年轻人的城市通勤车之选。