发布作品

    2023-03-30发布

    没有这个问题,不开空调基本1比1,你用快充了不行的,这个貌似好猫对快充不友好,比较虚,用家充慢充你试一下,慢充电很实。貌似不少反映这个问题的车友,建议家里装个充电桩,慢充,续航肯定没这么拉的,我上海上下班路况都能接近1比1,而且我都是一路超车开,基本只有我甩别人,车小变道加速快,当然,这车你就别想出远门跑高速了,出远门还得油车或者混动,电车就适合城市代步,电机驱动没那么多门槛,电耗高低主要是车型风阻,车重,车主脚法这些,好猫问题是快充实际电池充不进去,电量是虚的,慢冲大家都差不多

    底格里斯的船提了没几天,提车过程详见上个帖子。 今天去快充充到100%居然只有290表显里程了,在4S接车时75%的电量都有300多表显。 问了欧拉app上客服,客服说401是工况啦,表显是实际啦,吧啦吧啦一大堆,一点实际的都没。后来问了销售,销售小伙子又帮忙问了售后老师。老师刚开始问我是不是设置了充电上限,检查后回复他没有,然后又说需要进店升级个啥贵软件,真是服了。 别的车友有没有这问题?


    • 目前电车走换电是比较好的路线,高压极速冲电对电网压力大,估计比较悬。目前那些长续航的电车都是靠大电池,带的都是死重,不跑长途要那些电池重量干嘛,影响能耗,影响车的操纵,别看国产都是3秒起步了,实际就是走直线加速,惯性太大,又难刹车又难转弯,特斯拉整体车身才做到轻量化处理。目前电车就两种梯队,一个是真正的豪车,一个就是十几二十万的差不多了。多的钱你等于就买服务或者智能化体验吧

      评论发表于2023-03-30
      • 上海选三元里还是磷酸铁锂

        @猫中虎大爷目前电车走换电是比较好的路线,高压极速冲电对电网压力大,估计比较悬。目前那些长续航的电车都是靠大电池,带的都是死重,不跑长途要那些电池重量干嘛,影响能耗,影响车的操纵,别看国产都是3秒起步了,实际就是走直线加速,惯性太大,又难刹车又难转弯,特斯拉整体车身才做到轻量化处理。目前电车就两种梯队,一个是真正的豪车,一个就是十几二十万的差不多了。多的钱你等于就买服务或者智能化体验吧

        评论发表于2023-03-30
        • 三元锂

          @zhou上海选三元里还是磷酸铁锂

          评论发表于2023-03-30
          • 这位朋友说的还是比较中肯的

            评论发表于2023-04-11
            前往