我与摩卡phev缘分

        第一辆车奔腾b70，2011年6月购买，跑了15万公里了，没出过大问题，甚至都没扎过胎，这个车除了外形与马六不同，其他底盘发动机变速箱都与马六相同，号称弯道王。第二辆是纯电车，江淮的iev6e运动版，2020年购买，现在跑了6万公里，也没什么大问题，使用成本极低，主要是老伴上下班用，因为本市限号，限号时成了一家人抢着开的车。新能源提速快，堵车不担心油耗，再开油车，总感觉动力太肉，所以b70也不愿意开了，尽管性能还不错。于是开始选车。马上就要退休了，在宽松的时间里打算到处去游荡，所以大空间的suv是首选，因为本市限号，必须是新能源，开始比较关注比亚迪唐ev和唐dmp，也看了广汽埃安lxplus，在天天泡在懂车帝论坛里，当时并不知道长城有魏牌摩卡等咖啡系列。

        说起长城，给我留的印象不是很好，十年前，单位有一辆哈弗h5，把我扔到半路两次，一次是刹车松不开了，原因是头一天下雨，刹车活塞那里的橡胶密封开裂了，进水生锈导致刹车卡住了，第二次是开到半路小链断了，刚超6万公里，这个也怪定点维修厂没及时更换，还有一次冷车启动困难，换了一根缸线就解决了。其他就是动力弱，vvh不好，还有喇叭按起来很硬，几乎按不动，后来我仿照其他车把喇叭按钮改在了转向灯的拨杆上，所以我看车选车都会避开长城的4s店，网上几乎也不去关注长城汽车。  最近几年，单位职工开哈弗的开始多起来，最多的时候有四辆（我们单位有80多人）。

        偶尔有一天，在比亚迪唐dm的论坛里，有人在拿长城摩卡phev与唐dmp做对比，我才知道还有这么一款车，开始关注长城的咖啡系列，并且还去魏牌4s店去看去试驾，也去摩卡论坛，这才发现是一辆很好车，用料扎实，大量用了铝合金材质，底盘调教一流，空间大，符合我的要求，特别喜欢的是流媒体后视镜，还有hud，nvh还不错，辅助驾驶功能相对完善，于是开始盘算买车，预算30万以内，在唐dmp、广汽埃安lxplus以及摩卡phev之间选，购车时间在年底之前，因为担心明年新能源车可能有购置税。

       从年开始，特斯拉拉开了价格战的序幕，到三月份武汉雪铁龙c6大促销，把价格战的序幕推向了一个小高潮，我也开始密切关注那三款车的动向，比亚迪唐开始有了数千的降幅，埃安lxplus也开始有1.5万的优惠，论坛里陆续开始有了外地牌摩卡的降价消息，库存车的价格已经进入我的心理预期，于是每天进入当地魏牌4s店的懂车帝直播，销售的讲解及优惠幅度，虽然也有优惠，但还是比不上外地的优惠力度，就开始打电话问其他两家，其中一家的优惠力度与外地相同，赶紧就跑到这家店，这一辆库存展车，22年2月出厂，对我来说，库存车也没什么不好，价格美丽就好，果断拿下，一切都如期的顺利，连选号上牌都机缘巧合。

     销售小哥也很好，实在，办事踏实，一问是自己的半个老乡，他夫人和我是同一个乡镇，真是缘分啊，他本人和我是相邻的县城，他的家乡有赵州桥。

交车仪式，孙子也来一起提车

霸气十足，气势比相邻车位的豪车一点不弱

毫不气馁

贴隐身车衣，遇到同门兄弟也在这个店贴

正在磨合期

       谈谈这几天的感受， 提速快，底盘操控一流，因为四驱，纯电前驱车那种急加速的扭力转向不再明显，湿滑路面大油门起步时的打滑现象有很大的抑制；发动机声音比较小，但是还是能感觉到，目前磨合期，亏电油耗还没有测试，测试了辅助驾驶，还是在封闭的环路或者高速路比较舒服，在拥挤的路段还是别用了，体验都不会好。单踏板模式挺好用，回收力度不是像某些车那么强，很好适应。现在正在逐步熟悉这个车辆，越开越得心应手。

         谈谈不足吧，车机的操作有点复杂，需要慢慢学，hud没有记忆功能，每次开车都要调整，试驾过问界m7，那个车机确实好，hud高度可以随人的视线自动调整；自动泊车不是那么可靠，慎用；手机蓝牙钥匙连接有点慢，不知道别的品牌是不是也是这样，一旦连上就好使l。

         最后谈一谈挺好的一款车为什么销量只落得2位数，第一宣传力度不够，或者说宣传的着重点偏了，宣传零焦虑，这不是给所有插电与增程车做广告吗？所有的混动新能源车都是零焦虑，还有我了解这款车还是从比亚迪唐dm的论坛里才知道这个车，可见宣传力度是多么的不足。其二，定价偏高了，由于比亚迪抢得了先机，长城成了后来者，定价要避免与比亚迪同价，当然长城的这套二档dht phev的成本比较高，三元锂电池的成本也高，成本没有优势，其三，没有着重宣传自己的强项，比如安全车身，高强度热成型钢占比多少，碰撞成绩；铝制前机盖，比较好用的辅助驾驶，还有首任车主的发动机、变速器、三电的终身质保、终身道路救援、终身基础保养免费等等。当然最重要的还是品牌力还没达到豪车的高度，相信长城经过反思一定会调整战略，走出困境，产品会越来越受到大家的认可。