铝合金的强度比要高于钢，耐腐蚀性要更好，同时因为低密度，同等体积重量只有钢的三分之一，汽车每应用 1kg 铝材，可减重约 2kg。而汽车每减重 10%，可带来的油耗降低达到 6%- 8%，尾气排放量可减少 4%。

我经常拆报废车，铝合金只能说是减重，强度没有钢材好，一个大锤就知道了

你要搞清楚底盘上千个部件，不是全部用铝合金就叫做好，铝合金最大特点是轻量化，如果考虑其他指标，例如剪切力、拉力那就有其他更合适的材料。。如果那么简单用材料就能评判底盘好坏，那全部用铝合金就得了，还研究个p

如果是合金只要加的元素合适强度也会很大，关键是车重降低了。一顿铝合金几万块钱，一顿钢材几千块钱，你说谁更舍得？

无知小儿，铝合金还强过钢了，回去多读书去

铝合金现在就是减重用，强度和高强度钢没有可比性，原来高强度钢还没上来强度的时候还有全铝车身，现在都没了，只有混合车身

一体冲压件钢强度高过铝合金材质

在强度、重量、耐腐蚀、热导系数仅次于铜几方面均衡考虑的情况下铝合金比较合适，航空航天用的比较多。相对而言铝合金成本比较高，钢制部件应用比较广，铝合金只是在特定场合有不可替代的作用

车规级的铝合金。。不是纯铝 也不是那些卖破烂的“铝合金”窗。。。。你们真应该去汽车制造厂逛逛。。。。

这车撑死也就中级suv尺寸，却有2.2吨以上重量，如果不用铝合金要超过2.5吨了

磷酸铁锂电池是真的重，还有这车关门声音特别厚重，说明车身用料也是厚实的，方方面面重量就上来了，这个自重已经跟全尺寸SUV相当了

关门声这个跟铰链也有关系，去音响店做一下四门隔音也有效果

静音效果网上有专业测试，二十万以上的车子，厂家隔音方面基本上都都做到极致了，毕竟车辆的静逸性是个非常好的宣传噱头值得厂家去投入，想要通过后期做隔音来降低分呗的作用微乎其微，很大程度都是心里作用

都全铝底盘了还要2.2吨，你说那些铁底盘的才1.8吨的得减配成啥样？

你觉得减配在哪里？你以为是车身钢材吗？一吨才多少钱？电池重发动机重明白吗？比如宝马760比730重了半吨，你觉得是把防撞梁这些给简配了吗？还是760车皮更厚？厂家开两个模具两条流水线？

管他呢，反正我也只有这么多预算，再贵的也买不起，恰好又比较喜欢这个车型，配置也比较合适，至于在某些人眼里哪怕一文不值又有什么关系能？就算这个品牌三年五年不在了，又能怎么样？没有问题就继续开，有问题就自认倒霉吧！当年我的第一台轿车是06款的菲亚特周末风（还是法拉利一个公司旗下的产品），08年南汽菲亚特就没了，还是一样开了六七年，唯一的损失就是最后置换也就不到一万块钱

铝合金无论怎么样强度都比不过钢，如果用镀锌钢加涂装，你绝对是军用级别，唯一就是钢重

军用战斗越野车就没有铝合金地盘的

那你说同级别的车，一个2吨，一个1.5吨，你说能一样吗？

所以不能以车重论安全，觉得重的车就是用料实在轻量化才是车企追求目标

车子多重反正都是发动机、电机驱动自己也感觉不到，操控，性能，功能配置才是实实在在的