等待500天的智己L7提车日记

等待五百天的L7提车日记

#智己L7提车日记#

在这2022的年末来一篇出来的作业！今天是腊八节，祝大家腊八节日快乐，腊八粥都喝好！

2022.9.1提车

2022.9.1，终于在下订后的500天，我提车了！回想一下心历路程，不胜感慨：2020年某一天在网上某个汽车app看到这个车，2021.4.20 10点下的订单，次日21号去了上海车展专门膜拜了实车；同年7月参加了杭州的Techday，接着十月作为准车主拍了一段我自己的感想感言也是作为“托”的开始；11月去了广州车展观摩了刚曝光内饰但被骂得狗血的L7；2022年2月在上海参加了上海天马山赛道体验；3.29第一时间锁单的，后来又改了木头，8.7排产，8.29交付告诉我车子到了，到9.1提车，真的可以是一个连续剧！

期间无数次，我想象过我开着这个车的样子，也有无数次问我自己，这车我要不要放弃，更有无数次，我还是喜欢；总结了下有三个点让我留下：1. 始于颜值，终于颜值，这里的颜值包括整体外观，设计，内饰，交互等等，包括智己品牌一贯有的品牌调性，设计品味，当然也有槽点，但是瑕不掩瑜；2. 自动辅助驾驶的信心，从一开始就以此为宣传点的智己，在各方面，字里行间我都感受出智己想要做国内智驾第一梯队甚至登顶的野心与决心；3. 天使轮的权益，即使没有天使轮，这车还是很值；但加上天使轮，如之后激光雷达与电池的升级，每年的3000度充电和自建桩无限（这里再吐槽一下，现在来看价值约等于零），原石的权益与价值，刚推出不久且经历一波风雨洗礼不过最终结果不错的黑曼巴，这些都是对于驾驶爱好者，新能源配置爱好者的一套重拳出击！

直到9.1，车子落地，看到车，开到车，我的第一感觉是，值得！从来没有盼那么久盼来一辆车！截止目前12.30，开了快四个月，里程数已经到了6500km，真的，再拖下去可以写1w公里的使用心得了！下面从几个维度来讲一讲真实感受，这个感受是在我个人主观上尽量客观地去表达，如有不同的意见，欢迎讨论，或者就以你的为准！

1. 性能，零百加速3.87，刹车32m多，日常使用完全够用，平时我喜欢动力标准，刹车标准，底盘舒适，方向盘舒适，这样加速踏板不会太灵敏，我不需要用脚很精细地去做出微控以达到平顺的驾驶状态，底盘舒适是因为大部分的柏油路面由于现在里面不是特别平整，这样不会太振；如果是高速完全可以开运动模式，或者偶尔想要放纵不羁一下，打开IM超跑，来几波弹射，激情四射，刹车完全够用，与同级和我的其他车相比绰绰有余，信心十足，就是冬天很冷和雨天，天气的语音会影响轮胎P0的性能，所以大家要小心

2. 操控，底盘；相信不需要我赘述了，这底盘和悬挂，我刚开始开并没有特别大的感觉，但日积月累，慢慢觉着底盘稳，悬挂对于里面反应快，过减速带很干脆，而对于起伏路面也控制很不错，绝不会有多余动作，CDC名不虚传；操控而言，真的是一部驾驶者之车，加速，变道，处理紧急情况，掉头，都显得非常从容，四轮转向的加持下，真的让我忘掉这是一辆超5M，轴距3m1的车；连我老婆这么一个不懂车的人，都会说这车底盘不错，开起来也非常好开，易于驾控，只有停车时才知道这是一辆中大型轿车（当然她会用泊车辅助）；不过话说回来，底盘和操控作为主打卖点，智己很吃亏，这个对于短时间试驾的感官对于准车主来说不大，所以很难去真正体会，这一部分吃亏，再加上对于操控有高要求的车主并不多，好开，对于他们对足够了

3. 空间，座椅；说实话，对我和我媳妇儿来说头部，腿部都够；唯一就是后排，坐垫不够长，后排就阿姨偶尔做，不重要；当然不妨碍智己研发或者优化后排空间和座椅；储物空间车内不够，门板那里空间不大不说，行车时，手不是那么容易伸进群啊，少了手套箱，中空就只有屏幕下方和扶手箱这两个，不太够用，算是槽点；后备箱，空间很足，深不见底，我堆叠小朋友的东西可以放很多，好评！槽点也有，开口不大，需要费点时间和人力搬上搬下并合理安排

4. 各项配置；通风，按摩，加热，方向盘加热，都很好用，需要注意的是，通风只有背没有屁股，方向盘加热只有外圈没有内圈，说起方向盘，整个握感不错，颜值ok，皮质手感也很不错👍但是这造型加这个尺寸略显大，几千公里下来还是觉得可以再小或者换半幅；还是就是这个识别错误率太高的方向盘按键，真的是用感觉一般，媳妇儿说紧急情况按喇叭有时候没按响；音响，有一说一，基本是百万以内标配配置音响的天花板，虽然无贴牌，而且经过几次OTA，不论是QQ音乐或者蓝牙播放，抑或是投屏看电影，95%的耳朵和场景都可以满足了，发烧友除外！好玩性当然还有智慧灯光，投影大灯在导航上非常炫酷和游泳，ISC的屏幕显示作为屏保多了一份仪式感，逼格满满，也是凸显个性的一环，再加上各个节日的主题灯光秀，到目前为止so far so good，期待可以有很多的使用场景和功能！Carlog非常适合郊游，跑山，拍夜景等，记录生活，虽说目前由于疫情使用频次不高，但这正是智己提高生活品质的有力一环！

5. IMOS；到目前来说总体好评，无非基于两点，一点是OTA的频次，如何让广大车友觉得L7常开常新，许多新东西必不可少；第二点，需要大家共创，有些功能或者标定，需求要取之于车主并快速实现；目前的好评如节日的特定皮肤（中秋，圣诞），品味一直在线，槽点也有很多，如香氛一直默认打开，自动雨刮老是掉等等；当然还有更多的功能期待被开发和上线，如在车机上有更多的关于车子行程，里程，能耗的信息，首页就能调空调，座椅通风加热按摩，而不是需要到二级菜单等等，这些期待IMOS团队能一起与用户加快共创落地！

6. 车主生活，我觉得这是智己作为一个新品牌，带给我的非常重要的一部分买车的附属体验；App每天基操赚水晶，天天有事儿没事儿开开车挖矿，当然还有App策划的各种话题，活动；至此参与了两次OTA内测，浙赛活动，见证LS7首发见面会等等，这些都是平日生活，兴趣，爱好所在，在确确实实地丰富了车主生活，当然还有如看阿凡达2（虽因疫情搁置），还有在全国各地的各种艺术展，这也是改变我生活的一部分

7. 续航；对于我而言，从9.1-12.30四个月秋冬时间来看，高速为主的话基本在平均400左右，天气冷+高速的话可能会在360这样，前几天来回上海再加上家楼下绕两圈就把车子干趴窝在离车位10米不到的距离，叫了个救援，所以这车续航距离为零以后需马上充电，开不了两公里了，请大家切记！整体续航达成率在65%左右，如果你市区高架为主，应该可以到70%-75%（秋冬），当然如果是春夏，我们到时候可以在大概测一下，应该会好很多；这个续航对我来说，够用，在电车行业里面属于中规中矩，不出挑，所以电控，电耗，电池管理等并不是智己的强项和优势所在；当然，希望可以继续通过优化软件来加强整体电耗，续航

8. 用车与服务；仅对智己的官方服务和杭州地区的服务做评价，从基本层面上来讲，满足的了最基本的要求，如IM CARE里的东西，都多多少少能落地做到，至今叫过一次救援，行业标准级服务；充电服务，各个平台打通都不错，使用也方便快捷，自建桩充电—-无；秋季和冬季关怀，秋季坏话中规中矩 ，无亮点，冬季还未碰到，取送车服务ok但没亮点；上门洗车还未开通；400能接通能解决问题，走流程标准机械化；App上的管家，没啥用，跟淘宝上机器人客服没差多少；交付，交付完没说过话，有问题的时候主动去问能有回复；以上这些多多少少能体现出服务的水平，第一可能由于全国经销商各不相同会有差异，第二，与新势力，尤其是蔚来理想等头部品牌来比，还有很大的差距，这差距一部分来自于体系（国企？体制？）的羁绊，另外一部分肯定来自于人，人分为两部分，一部分是体制内的人的思维以及把所有困难都归结于体制的，经销商模式的固化思想；另一部分来自于人力，人团队规模，服务的投入（资金与人力），人员的专业程度；以上这些，都需要智己作为一个新品牌，L7车子很好，却没能达到美好销量现状，去做思考，思变，改进，落地，重生。

不管怎样，提了L7，买得值，开得爽！祝智己大卖！也能一步一步兑现当时的承诺，在之后的成长中，记得我们这些老车主！记得一起奋斗过的partner们！

以上是我提车日记的所有内容，再次申明这是我个人主观的结果，谢谢大家的点赞！