EQC冬季0℃天气-城市道路测试

🚘个人介绍

时间：2022年12月17日 20点

地点：0℃的上海

项目：EQC在0℃的环境里，城市快速路测试

过程：以中环线为路测线路，中环线一圈全长70公里，家距中环入口3公里，从地库出发至返回地库，总距离：76.3公里。

受强冷空气的影响，全国大幅度降温，上海也迎来了同期气温更低的记录，伴随着4~5级的西北风，晚上8点，很适合让EQC迎接一下这波寒流，测试一下应对寒冷天气，EQC综合表现能有几何？

出发时的气温情况，天气预报显示实时气温1℃。

昨晚充电似乎也遇到了一点小bug，睡之前看到是充至90%就停了，晚上一看，成了91%，挺古怪的，设置的就是充至90%。还多送了1%，就是续航可怜：306公里。

出发前的行驶数据截图，启动后的那个数据还是昨天的，还没更新过来。

【气候预控制】换鞋出门前，先打开预控制，等电梯和去车库的时间，看一下这几分钟的预控制效果。

不得不说，这个气候预控制，深得喜爱，夏天和冬天的最佳拍档，几分钟的时间，车里已经暖和和的，挺不错。

电量显示，掉了1%的电，也正常，只要开始用电，电池就开始掉电了。

车辆启动后，预控制就结束了。

启动后，预控制也会自动关闭了

启动后，电量虽然还是90%，续航里程却涨了一些，成320公里了。😂

地库温度13℃，出去地库就开始直线下降，直至0℃

【出发】�“启动后”的数据也归零了，准备出发。

今晚的上海夜晚，估计因为太冷，大家都早早的回家了，中环不再繁忙，车辆稀少，几乎全程80km/h的恒速巡航跑完一圈。

【路途表现】：

1、夜晚大灯效果明亮，视野舒适。

2、制热效果优秀，未使用座椅加热的情况下，全程使用27℃自动挡空调，冬季自动切换外循环，手动内循环5分钟就会被自动切换外循环。个人习惯是多数时间开启内循环的，因为即便有空滤，偶尔一些路段，还是会有难闻的环境味道进入车内，但这一次路测，没有太多干预它，手动了几次，发现5分钟就被切回了外循环，为了测试数据也就随它去了。

3、内循环模式，起雾很快。外循环模式，不会起雾。并且冬季会强制切回了外循环，应该也是为了防止起雾和车内氧气供应，夏天不会切的这么快。

4、大风预警的天气，高架上偶尔遇到强侧风，车身会有轻微的摆动，居中保持立即就会修正，驾驶比较安心。风噪控制OK，恒速的情况下，也没有电机声噪音，很舒服。

途中还偶遇了一辆尾号355的EQC350，开的挺溜，一会就瞅不见后尾灯了😂👍，车辆保有量确实不多，偶尔路上碰到还挺亲切。夜晚EQC的屁股还是挺性感的！

📊 能耗小结

耗时1小时25分钟的中环路测结束。

中环上的最低实时能耗24.9，基本稳在25出头

出发前显示300的续航，返回时显示剩余续航里程194，耗费106公里，实跑76.3公里。低温天气下，属实费电。最大续航里程剩余267，与实时剩余里程相差70公里。

电量剩余63%，消耗占比27%。

这个路测，已经算比较理想的路况了，没有频繁低速启停，没有堵车，没有激烈驾驶。地面路程多的话，或是白天车辆较多的时候，这个温度下的续航，或许会更低吧。

气温低了，胎压也低了，平时280的轮胎，温度骤降，胎压将至260。车友们也注意观察胎压，冬天不宜太高，但也别太低。

📚 节能技巧

节能这方面倒没有太刻意节能，有家充，费用低，日常驾驶都是舒适+D档，能走高架的情况下，走地面很少，一是红绿灯多，两三百米一个十字路口，开着费劲，二来遇到非机动车道和机动车道没有隔离的路段，需要时刻注意路况，费心。

最后祝愿每位车友安全出行每一天。