君越使用两年有余的感受和心得！

🙋🏻‍♂️情况介绍

我的君越尊贵版落地已超过两年时间，准确说是两年零三个月，目前一共行驶了2.83万公里。

我是在2020年8月23日订车，9月11日提车。

生产日期是2020年8月24日，9月3号装的轮船。

9月10号到南沙港，11号早上工作人员拉回来4S店我就直接开走了，几乎都没怎么验车。（4S店销人员太喜欢我这样了）

我前一台车是福特蒙迪欧，开了4年多快5年，美系车的根一直扎在心里，觉得开的舒服。而自己买的第一车辆车也是上汽的荣威550，是2012年买的，作为十年前的国产车（算是大半个国产车）算不错的了。再往前是一台捷达，公司配车，好开非常好开，手动档的就是舒服。

换君越也是选了好几轮的车，都在25-35万之间徘徊，但无意中看电视剧看到新君越非常好看，于是就立马试驾了就下订，当时原车价26.98万，找朋友去便宜了5万元，一下子就觉得这性价比来了，赚了，不要再花冤枉钱了，就它了。便宜5万，这在2020年算是便宜了很多了。

当时换车也并不是太刚需吧，只是觉得老发动机有些跟不上脚，所以就在想换个带涡轮的，况且优惠力度大，所以就用奖金全拿来换车，好象也不觉得亏啥，哈哈。

🗒 真实感受

<内饰做工>

当初第一眼就是看中的内饰，深棕色配黑色车顶，简直爱的不要的。当时也看过艾薇压，但内饰是白色，真不喜欢，况且与我的尊贵版配置差不多，所以就毫不犹豫的选的尊贵版。

棕色是暖色调，会给一种视觉上的补充，不会让你觉得太素，能给你一些激发的能量颜色，同时配上翻毛皮，在感观上的确很喜欢。

平时会对内饰皮革座椅和门板做清洁，皮革还是要经常定期养护并且喜欢干净。

做工方面，完全不压于所谓的一线豪华，坐在车里能摸到的基本上都是软性包裹，手感非常不错。

四幅方向盘是大爱，手感好而且开车不累，任何的手势或姿势都顺手。

中控扶手区镂空的可以放一些物品，设计非常实用。

<驾/乘空间>

本人身高1.73，坐进驾驶位调好位后排还有三拳，二郎腿也可以，虽说轴距是2905的，但空间利用上绝对是3米的轴距空间了。。。

平时主要是我一个人开，通勤或者外出办事情吧，所以多数时间是我一个人，更就觉得宽敞了。

副驾驶的老板键小孩时常调整这，都不喜欢调座椅了，觉得方便。

后排的大沙发填充物厚实，并且车身横向比较宽，1866的宽度会比大多数B级车宽，也比某些C级车宽，不会太觉得啥憋屈和拥挤，懂的都懂吧。

<车机感受>

用车机最多都是用来听歌，导航都没用过，卡都取下来找不到的，有点多余多余。后来买车的小弟们老在说车机卡顿啥啥的，我还真没感受过，可能是用的模块不同吧？

操作也跟得上手，在中控屏里操作车辆的设置还是很容易和方便。这个车机屏是8寸，刚刚好，如果是9寸但不能超过10寸，否则屏太大就有些LOW了。

<驾驶感觉>

LSY的发动机在很多评测中都表现较好，237匹马上完全跟得上脚，喜欢油门能跟得上脚的力度。这个发动机在我试车时我就知道它很适合我。

上坡路段，特别是附近的高驾桥，在以前自吸的车在上坡时我有减个档的习惯，而LSY这个发动机不会让你有这个想法，即便在转速和力气不够时，油门稍微重一点力马速度上来，好处就是真的能跟得上你的想法。

这个刹车的灵敏度不错，说有就有，我反而不太喜欢线性的感觉，感觉太软了吧，灵敏度高非常适合我。

另外静谧性非常好，绝对高于同级车，也比之前开了两个月那台老奥迪要好，关窗后整个世界都安静了。

音响是BOSE的，特别是低音效果声场表现是非常不错的，11个喇叭，我不是发烧友，但这个效果可以了。

我带CDC，不过很少用，因为是在开着运动模式下时才在过坑洼路段时会较好的过滤掉路面的颠簸。行驶中减振姿态不错也没有杂音，过减速带时清脆的两声就过了不会拖泥带水。

<油耗水平>

大部分市内，少跑高速。跑高速最好的油耗表现是5.4L-5.9升，非常不错堪比混动了，也得于LSY闭缸技术吧。目前2.8万公里下来的累计平均油耗在9.3个，平均时速26KM，我认为很能接受。

🔎 槽点反馈

吐槽的还是有，说几点吧。

* 白色的氛围灯多两个颜色就好了。

* 夏天温度时9AT笨笨的，特别是塞车时，地面温度高走走停停时就在3档后就非要超过2000转才能升档，说是AT逻辑保护功能，但会让你很抓狂，希望在有最新版本能升级改正这个问题，但我目前已经无视这个问题，我觉得在问题中找些小窍门吧。

* 有些地方的工艺待加强，比如C柱上玻璃胶不平整，还有后车门镀铬条有些没压紧一样。

✏️ 独家秘籍

运输模式：可以运用我之前发贴子说的“运输模式”，可以缓解长时间停车带来的电瓶消耗，只保留防盗和安吉星功能。

📸爱车美图

上一些顺手照的照片，也可能之前有出现过，但都是心意哦。。。

非常感谢李云落圈主帮助推荐精华！❤️