和猜测的基本一致

这次事件与以往的TSL刹车门有显著而强烈的区别： 1- 车主没有走（对比韶关事故，车主走了，死无对证！） 2- 除了车主轻伤，另外造成严重的第三者伤亡（对比广州、浙江的事故，没有第三者伤亡） 3- 警方第一时间，排除车主毒驾醉驾，特斯拉方面第一时间拿出数据向警方举证“车主没有踩一脚刹车，一直电门到底，一度100%”，这堵死了后续案情的操作空间。 基于以上，本次事故的特殊性，TSL公关和地方政法，再也无法和稀泥、不了了之了。 要么车主严重超速、以危险方式危害公众安全，并酿成事故、2死3伤，依法严判，去吃枪子儿！ 要么第三方鉴定明察秋毫，TSL认栽、面临巨额赔偿和批量召回，还TSL车主一个清白！ 可以说，无论是车主、还是车厂，都被本次事故的特殊性，逼到了退无可退，丝毫没有操作的空间了。 由于本次事故的特殊性，TSL刹车门系列事故，终于要迎来水落石出了！ 又或者说，无论是让TSL车主去吃枪子儿，还是TSL最后承担产品质量责任，最大输家都是马斯克了。