ix3的进博之约

不知不觉提车已经16个月了，我车是2021款改款创领，小炭（我老婆给车子取的名字😂）已经陪我跑了21000多公里。每年进博会我都有任务，所以自提车以来，我已经参加了两次进博会，每次ix3都驼着我奔赴国家会展中心各个场馆中，借此也跟大家聊聊我最喜欢这辆车的哪些功能配置。

第一名：舒适进入，上车不用掏钥匙真的是yyds，ix3是可以设置成靠近就能解锁，自动上锁的，就算偶尔没识别上，手碰下门把手就肯定成功的。一脚踢，搬大件时很有用，对着车标正下方一进一出就能成功，但有时和手机放一起或钥匙在深一点口袋时，就会识别不出来，如果能更加灵敏一些就更好了。

第二名：驾驶辅助＋hud，在封闭的城市快速路和高速上，驾驶辅助绝对是减乏神器。开启很简单，方向盘上一键开启，不管是自适应巡航，还是车道保持技术都很在线。很像一个技术过硬的老司机，特别是打灯变道，也是全系标配，当车速70码以上，短拨转向灯，车子会跟顺滑的转过去。变道后电脑还会自动带一脚油门，很让人放心。拥堵路段60码以下，可以解放双手。真的可以极大的缓解驾驶者的疲劳感，hud显示的内容很全面，速度，导航，歌曲名，驾驶信息，基本配合着hud，常规的项目都能在方向盘上操作顺利完成。槽点有两个，一个是主动安全预警有时会延迟，有好几次在地面，我对向车大拐，我直行；对方车子都拐过去了，才识别出来我可能会碰撞，直接一脚刹停，轰的一声，吓屁了，这一点我觉得厂家应该优化下，毕竟涉及到广大车主的安全。另一个就是辅助驾驶过红绿灯时，识别不了，会中断，必须人为接管，这个感觉不如一些新势力智能，宝马其实可以做的更好！

第三名：驾驶互联与数字钥匙，驾驶互联我觉得有用的就是远程开空调，夏天和冬天就不用感受冰火两重天了，提前10分钟开启，上车就很舒适，槽点就是宝马app有时会有延迟，车辆的状态不能第一时间看到，再就是0321版本免费期限竟然只有10年，而相隔几个月0721的版本可以免费10年，超出期限好像是600多一年，真的是同车不同命，作为电车驾驶互联还要收费，这个宝马太不厚道了，需要跟新势力好好学学。数字钥匙最大的用处，就是你忘记带实体钥匙，可以正常把车开走。需要把NFC功能手机先激活数字钥匙，整个过程也比较方便，大概5分钟左右，激活一次后不用再次激活，每次用手机背面靠下主驾门把手就能解锁车辆，把手机放在无线充电的托盘上，车机识别成功后，就能把车辆开走。需要改进的有两点，一个是每次解锁手机只能识别主驾一侧，去靠其他车门把手是不行的，要是4个车门都能看识别解锁那就更方便了。另一个就是华为手机数字钥匙不能分享给其他手机，苹果好像可以分享给5个手机，对国产手机用户不太友好

以上是我个人觉得好用的功能配置前三名，其实还有很多实用的小配置，比如说单踏板模式可调，B档用习惯了真的很好用，基本用不到刹车，可以完美替代AThold，在比如说模拟声浪，在跑山或高速时，很让人有驾驶欲望。总体来说我觉得ix3这辆车是瑕不掩瑜，虽然说经历过电池召回，换完电池但目前用下来还是没啥问题，这车其实最大优势不是他的功能配置，现在新势力的堆配置能力肯定能超越传统大厂的，ix3优势其实是在于他的驾乘感受，成熟的硬软件调教协同，扎实的续航能力。他的好用配置一点都不花哨，并不会喧宾夺主，让车辆回归驾驶本质。

最后给大家分享一些进博会的美图吧

进博会南广场

进博会有很多新能源车

宝马展台带来i3和ix

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