我想法跟你相反耶，我觉得第一辆车一定要买新能源车：比亚迪、广汽、长安都可以。反而第二辆你不着急用车可以等等。为什么？国产同级别的新能源车的价格高两三万，但他的使用成本仔细算低好多，开两年就回来。第二新能源的驾乘体验油车比不了。同级别的合资燃油车价格比国产新能源车还高。强烈建议大家尝试尝试新能源车，真的可以。

我上一个电动车是长安奔奔，不到两年开六万公里，没出过质量问题。在重庆T3出行就是长安逸动，打过几次跟师傅聊都评价比较高，所以深蓝质量应该还是可以的。看了这个三电终身质保其实就不用担心质量问题了。就算有质量问题我觉得也是小问题，大不了多跑跑4S店，反正不要油费。

我也是觉得观望，等明年取消购置税优惠以后，电动车行业内卷！特斯拉还要下线15万的m2，现在蔚小理坚决不能买，其他的等大鱼吃小鱼。品控和品牌稳定之后在考虑电动车。

毕竟现在的很多电动车迭代太快，都是上半年买，下半年其他产品直接迭代碾压。价格虚头也大的很，三电系统研发经费远低于传统燃油车的三大件研发投入，价格却比传统燃油车高，究其原因就是现阶段电动车销量和市场占比依然很低，成本还没摊平，依然属于“新产品溢价期间”，所以不建议买。而且新能源汽车能不能买，也和地区有很大关系，北方地区第一辆车更是不可能推荐买新能源汽车，在目前电池技术依然没有显眼进展的情况下，任何电池冬天都是不到五折的续航，再加之新能源汽车高温或者低温对纯电速度的影响，而且配套设置极其不完善，可以说耗时耗精力，使用体验两极分化严重，作为一辆交通工具，被这种局限性影响，就不是一个全面的实用的交通工具，所以只推荐第二辆车去购买新能源，作为尝鲜，有科技感的玩具，以及（短程）通勤买菜的便捷出行方式，且保障有固定充电桩，确实会有很不错的体验。如果没有固定充电桩，也没时间顾及车辆那么多，就比如我这种情况，到什么地方，就把车停什么地方，用车时候直接去开着就走，不会说要局限于充电桩的范围之内活动，而且长期如此，根本没时间给汽车充电，这样的话开新能源体验就会很差，甚至很惨。