2000km报告！家庭第二台车最优解

🙋🏻‍♂️情况介绍

摇粤B六年多，今年居然中了专项指标，政府补贴的羊毛当然要薅嘛。市、区双补，纯净长续航落地不到19，香！

一油一电两台车，短簧Legacy负责买菜驾驶乐趣，iD4X负责挣钱养家......(劈弯还是扫把佬爽一点)

最开始选的是极智长续航，销售说360°全景影像缺芯，提车时间很长。22款纯净少的配置都不是我的刚需，而且差价1w能充好几年电了。至于HUD，好用是真的好用，但不是刚需无所谓啦。

SUV？大件往里塞就对了

🗒 真实感受

开了2000多公里，纯上下班代步+周末市区兜风，电耗17-19之间徘徊，不高也不低。一般充到80-90用，开260km左右（5-6天）充一次电，感觉满电在市区只能跑450左右，开的狠…勿喷。

高速应该也是400的样子，不过这台iD在我手中应该不会去往超过200km的地方，远距离长途还是油车更加省事便捷，油门可以放心随便踩。

用车成本跟油车根本不能比

这2个月纯市区2000多公里就只花了不到300...

想想之前的油车1个月就差不多1200了

扣标贴信仰加成20马力

抠标战损

最满意的真还是底盘质感，新能源时代了，加速每台电车都很快，但是底盘调校才是见真功的实力。 当时买车把同价位的车都试了一遍，BYD底盘太单薄了，后悬总感觉拉不住车身。X鹏是滤震不干净余震很晃，颠簸或者起伏路段后排乘客容易晕车。

iD4就是很传统的高级德味，滤震干净，支撑到位，只要坐在车内跑起来，车里的人就能感觉到行驶质感的不同，开起来相对有信心感一些。

夸张点说，这个底盘不像是以前油车时代20w能买到的质感，买到就是赚到了hhh

目前电耗稳定15-17

如果您也是第二台车，那么iD4真的非常实用。

🔎 槽点反馈

大众的能量管理策略一般，电耗在2022年算中高了。

目前单程开过的最高电耗

D档和B档的刹车脚感有较大差异，D档刹车需要踩深一点，B档就比较顺滑线性。 貌似不选哈曼只有前排喇叭，音响就是听个响呀。 智能车机？ 众所周知iD4的车机智能就是.....大家还是好好用Carplay养老吧，功能和油车差不多，连接carplay十分流畅且快速。 自我安慰一下——功能少也有些好处，功能越少越稳定，也不会让你有心思分心去操作其他功能，专注驾驶。

弯道的指向性有些许模糊，可能和转向比有点关系，城区快速路弯道或者高速匝道时扭方向需要不断微调，有点影响驾驶体验。运动模式和舒适模式都改变不了这个缺点，不太适合激烈驾驶。看在转弯半径极小的面子上原谅它吧… 上汽的iD4底盘调校和一汽的做了区分，发小提了Crozz，我提的X。感觉上汽把初段调的更软一些，好处是过沟沟坎坎冲击会轻柔一些，日常舒适性好一丢丢。坏处当然是支撑方面，有时候频繁变道超车，侧向初段支撑稍微弱点。

两台iD开起来，不认真体会真没太大差别。外观内饰大家都能看到，就不多说了。

喜欢crozz更规整的底盘，但是X的家用舒适性更好

✏️ 独家秘籍

有时候D档更省电，高速长下坡用D档滑行，速度快了切B减速，到目标速度直接换D，既能跟上车流速度不影响通行效率，又能省一大波电。

D、B随时切，能耗高不了