630i 选车分享+进口车等车攻略

先放图

全开

角度优美

一、选车分享（都是当时2月份的行情）

刚开始定位C级56E，但是56e挺大街，而且30不到的年纪开中大行政有点老气，于是看了一圈小众点的a7. a7l. a6ar. 途锐. 540. 6gt. x5l. glc43等。

A7：2.0前驱+双离合

A7（7月底才重新上了3.0四驱，但是78的指导价也太贵了，落地都能提7系）

A7L：没溜背没优惠，2.0落地价能提a6l55了，这车定位其实挺不对，半年才卖2000辆

A7L

A6 ar：低配rs6。3.0+空悬不错。稍微改改也是真的帅，就是毛坯车太素，裸配落地60多。加点舒适配置能上70

A6 ar

要是想改成下这样，又得大几w

途锐：全系8at 托森四驱 空悬。21款3.0耀黑年初落地70出头，但是22款刚上直接贵了2.5w，加价不加量。落地得74左右。2.0的话没啥意思，都60了为啥买4缸途锐呢。

途锐 耀黑（7月初官降了7w，再有终端优惠的话性价比不错）

540：最便宜的宝马直六，但凡有点犹豫就别选了，b58+8at白金搭档。这车现在很多人吹，不过我认为这车的定位就是增强型家用车，不能过度神话

540i 网图，侵删

6gt：比5系贵10w，60多的2.0，性价比低，小众，无框尾翼帅。

6GT

X5l：车大气派，空间大，但是国产身份，合成皮，没现车没优惠，2.0尊享6350那款落地得70往上，都可以上6gt的大旅了。等有终端优惠了销量会多吧

3.0价格就又高一档了，而且3.0的B58机头和进口x5一样，不像2.0是国产阉割B48。不过3.0目前搭载的48v还是bsg，虽说宝马的bsg比奔驰成熟，但总归不是isg

X5L

glc43：动力很香，末代v6，m276老机头，落地70多。后排空间几乎没有，儿童座椅反着放不下，看着挺压抑的。这车买了就是玩 取悦自己

GLC 43

最后还是选择了兼顾家用，相对小众的6gt，家用2.0，不过400扭矩推1.8的车也可以，无框，掀背和尾翼还是帅的。6缸的念想以后再说了，要么电车 体验无声推背感

关于6系底盘出自5还是7的争议，个人还是倾向7的。

1.G32 6系和G11 7系一模一样的3070轴距（丁格芬又不会来用你华晨5的加长底盘，进口5的底盘数据和6对不上）

2.国外640能装配魔毯空悬，而5系不行

3.后悬挂三连加强杆，买车时看过6系7系都有，5标轴加长都没有

4.主观意念，如果我买了5，也就想着6最好是5底盘，这样能给5增增光，也给自己不上6找找借口。

但事实证明6底盘更像阉割7，而不是加强5

6 底盘

二、进口车等车攻略

定车合同的注意事项，查一下都有，我就不详细说了，价格确认好，销售承诺的东西都写进去，配额车把配额明确写上，在途车把车架号写上，提车时间有些销售打死不肯写，自己注意点。下完定金就开启了最煎熬的等待流程

以下的订单状态截图，定车前就让销售发你

1.车源

配额车：确定配额月份，有些销售会骗你配额，当月或下月无配额但还是让你下单

6月配额，10月才生产

在途车：一定要拿到这张图，信息都有，车架号和船名，根据船名查到港日期

除非上船起运，不然只能叫下线车

2.车架号

有了车架号可以看车辆信息，生产时间，配置详情，可以让论坛老哥们帮忙查。

车架号查不了运输信息，只能通过4s的系统看运输信息

出厂集成等级是软件集成等级，就是ecu版本，和是否下线出厂无关

3.状态码

状态码位置

状态码含义

4.等船

193既为在码头等船，195分为离港P195和在途M100。销售说195了先别激动，不一定起运来中国了

先上几个车友案例，都是195

慕尼黑→不莱梅（出厂去码头

不莱梅→不莱梅（转区

库克斯→库克斯（转区

还有：

不莱梅→库克斯（不莱梅放不下了

丁格芬→慕尼黑（只碰到一次，疑工厂抽检查

以上移动都会变p195，但不是M100

WIT状态码

精确点就找销售看中文系统的订单情况，WIT状态是不是M100

有船名，有中国港口目的地，才算真的起运来中国了（有时候会有延迟，只有目的地 没有船名，也算真的195）

有船名后可以看eukor和nmt查到港日期

也可以在船讯网看大快递实时位置（从亚丁湾到马来西亚，中间没有公开信号站，会延迟不动4.5天）

5.到港

到港了销售会打电话通知，并告知大概提车日期，让你准备好钱。不过现在疫情，清关+运输少说10天半个月

三、提车注意

注意事项看图吧，都整合了

以上都确认完成，资料钥匙拿上，等下一整点保险生效后，出门右转加油站

价格和用车分享 见下一个贴