车主少走弯路之改装轮毂

好久没发了，刹车改了到现在有小半年了，这把改装轮毂了，果然有个车友说的没错，改了刹车之后，必然会走上改装轮毂的道路老规矩先上成品图，比较喜欢的黑白配。改装前是这样的。

改装后是这样的，个人审美来看，感觉颜值提高了不少，大卡钳露出来才帅嘛。

先说一下沃尔沃可以用的轮毂的参数，原厂轮毂，致远豪华的是ET52.5，CBD中心孔63.4，宽度8J，节圆直径𝐏𝐂𝐃是5*108，轮胎原厂规格255/45R20。(ps:捷豹，领克，吉利车轮毂的数据跟我们是一样的)

先给大家解释一下几个参数，ET：偏距值，et越小，轮毂越往外突出，et值大，则轮毂往内陷。对于改了活塞刹车的车友来说，et值是肯定要比原厂的小的，至于小多少，取决于你改的活塞有多大。但是et不是越小越好，沃尔沃原厂的车给的et是从38.5-52.5，分别对应不同的轮毂和不同的车型，下面我会附xc60的原厂轮毂参数表。

CBD中心孔：也就是车轮中心的大小，这个用来和轴固定的，防止车轮抖动等，沃尔沃目前车的数据都是CBD63.4，老款车没去研究。有的轮毂可能通用的73.1，可以用变径圈，但是注意这个一定要铝合金的，质量靠谱的。轮毂的中心孔可以比63.4大用变径圈，但是绝对不能比他小。

节圆直径𝐏𝐂𝐃：5*108，也就是我们上螺丝的孔，要一致，轮毂才可以装的上。

宽度J值：我的原厂20寸是8j，原厂的轮胎从8j到9j都能用，所以改轮毂未必要换轮胎。

轮胎规格大家都懂，就不多说了。

原厂轮毂我上了一下称，一个14.4kg。我买的轮毂一个12.5kg。一个轻2kg，四个加起来真的是完全差不少了。

接下来给大家说轮毂的选择:首先远轮毂的选择必须是要安全，可不能为了改装本末倒置，轮毂购买牌子的，会比较靠谱，不要去买一些不知名的品牌。其次轮毂分为旋压和锻造两种，锻造的会轻很多但是贵，旋压的优点则是比原厂轻但是比锻造便宜，这两没有优劣之分，只要安全过关，大家根据自己喜好买。提一句，国内目前比较出名和做得好的锻造基本上都是万吨锻造，某鑫出来的锻胚多，这个可以去多问一下商家。

说说我自己选的轮毂吧，我选了以前一直在美国做的迪某力，目前是国内的上市公司，也算国内比较出名的汽车配件企业了，在美国轮毂市场占了十几二十左右的市场份额。他们家旋压的大概一千左右，锻造大概1600多，符合市场价格，但是缺点是他们家几乎就是选款式，定制好像不太好搞。

由于我改了六活塞，所以轮毂et值得小，之前一直垫着法兰盘用，还是不想用法兰了，痛下决心改轮毂。为此挑选了好久。最后选了这个牌子，黑色铝合金旋压。数据：CBD73.1(用了变径圈)，5*108，et38，8.5j，载重量每个690KG。刚好能塞六活塞不会打到，和车身齐平。原厂轮胎和螺丝直接用，不用额外买。(顺带说一下，原厂xc60北极星的参数et38.5，9j，20寸的，我这回也是报考了下原厂数据选的

)

轮毂到了我立马跑去安装店，给全部拆下来，轮胎拔下来给装上去。上个整体效果图

驾驶感受：本来以为就为了好看，结果改完之后惊喜，觉得底盘动态好了很多，以前路面不平觉得底盘给我往下拉，有点笨重，改完之后感觉底下身轻如燕，没有过往的拖沓感，原来簧下质量的说法，是真的小改怡情，折腾之路就到这里结束了。个人经验分享，大家参考吧，最后附上原厂的轮毂参数图，长图大家点开看