坦克300轮胎轮毂升级心得（避坑指南）

提车三个月已经跑了10000km，工作繁忙的原因，除了市区和跑高速到现在还没出行越野和穿越过。前段时间终于和对象敲定了西藏的出行计划，二话不说把轮胎轮毂的改装方案落实了。素车原厂公路胎和改完效果，直接上图。

底盘除了加了护板其他都没动，为了维持原厂风格和原车整体黑武士色调，还有法律法规、底盘负荷、油耗的考量。新轮毂轮胎选择继续维持在之前的17寸和265的宽度。

但是为了让下盘看起来更饱满有力量感，我决定让新的轮毂和搭配的轮胎能和轮眉保持齐平。筛选了若干款轮毂最后选了黑犀牛旋压的这个，单只14公斤没比原厂重多少，17寸9J&ET12，没选ET0是怕在我整车不做升高的情况下轮子太外凸不协调，还会蹭到轮眉。轮胎我选了建大，一个是性价比另外还有是好看😄我配的虽然不是防脱圈但是这个胎壁的花纹再放低胎压以后也能适当玩一下沙子，至于路噪油耗在颜值面前真的不是最重要的。不过后期实际油耗变化怎样，大家有感兴趣的话我也会记录分享一下。

至于避坑的心得，想和大家说的是一定要了解自己使用场景和需求。偶尔轻度越野的话原厂ATT就够，长途穿越和越野肯定要AT或MT，这是提升越野性能最直观的方案。另外轮毂和轮胎搭配上要注意参数，不要人云亦云告诉你285甚至305大宽胎是yyds，如果不考虑自己的使用场景，一味的加高、换大宽胎和负值轮毂而没有做转向、支臂和减震系统升级，后期使用只会给自己带来更多烦恼。在保持整体性能和安全性有冗余的前提下出行越野会更开心