ID3高速行驶一点儿心得

在高速充电，无聊的很，随便写点儿。

半自动驾驶使用心得：

这个功能很不错，尤其是在车少的时候。两手只要随着音乐轻轻在方向盘上打节拍就好，而且B挡情况下也可以动能回收。减速也不突兀，会提前预判，逐渐减速。侧向插入车也会及时测距判断是否减速（前车车速低于本车且在警示绿线范围内），前车远离的话，即使侧向插入也不会减速。

从省电角度，作为驾驶者，最好预判前车车速，提前转向，可以避免减速和再加速的耗电。

安全的问题：

建议不要过分依赖半自动辅助驾驶，要保持警惕及时介入。路面很多状况不在系统考虑情况里，比如道路施工、路面遗留的大块石头或导致事故的其他障碍、对向车辆或前车飞落的石块、杂物等等。

今天，就遇到了对向卡车拉的家具飞到了我们这侧车道，一个大木方直接贴着路面横插过来，得亏我打节奏的手一把转到慢车道，才避免了成为国内第一辆飞起来的ID3。

其实，车少的话，高速我喜欢走慢车道，夏天避免撞一脸蚊虫，视线也好过快车道。现在电车更是推荐了。

电耗的问题：

高速两百多公里，全程半自动驾驶，去程匀速90，未开空调，电耗13左右；回程，开空调，匀速100，电耗14左右（其实应该还要更高一些，因为系统在计算时，包含了去程的数据）。

其实加速到目标匀速度后，在匀速阶段，电耗不是很大，只是加速阶段尤其是急加速时电量掉的很快。因此，提前预判，变换车道和利用B挡提前减速动能回收很重要。

HUD很给力，尤其是用导航的时候。

小屏里的车距测量，只要不在驾驶员设定的绿线以内且车速低于本车，车辆不会减速。

去程电耗

返程电耗

HUA信息很详细，可以根据个人身高调节高度

提前路口信息提示。

最后一张图，大家发现什么问题了没有？提示：大屏和小屏的数据。有发现的，我就解释一下