ID6能耗分享

提车之前还担心ID6的能耗不如ID4，开了快一千公里，坐标西安，目前总体对能耗比较满意，分两部分讲。

①高速能耗

目前我跑过两次高速，第一次从西安跑国道去的杨陵，从杨凌返回西安走的高速，当时没怎么注意能耗情况，就不说了。第二次是五一节我开车带家人（连我三个大人一个小孩）从西安回铜川，再从铜川到西安，全程高速和快速干道，没堵车，空调23度，风速中档，高速上速度保持在120以上，我多次瞄速度表，很多时候大概在125左右，单趟路程80公里左右，结果是，西安-铜川耗电26%，铜川-西安耗电17%，差距较大的原因是铜川比西安地势高一些，这个数值供大家参考。

②市内能耗

我通勤单程37公里左右，用时一般在60到70分钟，上班单程耗电7-8%，下班单程耗电5-6%（最低一次4%，惊呆我了），耗电有区别的原因也是地势高低的原因，同住一个区域的同事开他自己的比亚迪E2，和我走的大致相同的路线，也是下班耗电少，上班耗电多。这是主要路线走三环（虽然堵，但是没有红绿灯）的电耗情况。

还有几次我有事没走三环，走的二环，那基本就是停停走走了，我观察能耗要比走三环还低，最低能到10.1度/100km，路线和常规通勤路线不同，电耗百分比就不说了。

今天在单位充完电至80%，表现续航472km。

我开车除了畅通的高速切D档以外，其他所有路况均用B档，比亚迪我开过同事的E2，很好开很轻巧的一辆电车，但我感觉它的标准回馈模式也没有ID6的D档来的丝滑，特斯拉没开过类似D档的模式没法对比，因此我个人觉得ID6的D档极其丝滑，感觉没啥阻力，这样的感觉在高速上就很爽，没啥需要你减速的，但是在市内就比较费心，D档虽说刹车时也有动能回收，但没有B档高效，现在我在市内开车除非需要刹停和急刹车的情况，基本很少踩刹车，B档市内确实很爽，如果能和特斯拉一样刹停就更好了。还有，开电车，无论什么品牌，除非紧急超车，不要猛踩电门，更不要猛踩电门后又猛踩刹车，做这种无效动作。我开这个车没有兴趣做移动路障，确实是能耗表现能达到我的心理预期，而且目前车机也没有撂挑子死机或者黑屏，所以还是比较满意的，七座纯电选择不多，唐EV也许更好，但也更贵，这价位ID6可以的。

空间很满意

内饰不花哨

p+版本多一个座椅记忆就更好了