磷酸铁锂电池的放电特性就是如此，电量25%以下是很不靠谱的，

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2022-03-12发布

磷酸铁锂电池的放电特性就是如此，电量25%以下是很不靠谱的，所以我只要跑长途，都把soc设定为70%，用HEV强制保电，回程快到家时才切回EV。

三体不要ETO：唐DMi断崖掉电+失速，换完电池依旧如此！

作者提到的车系：

唐EV

3.92分

最低售价：	21.98万

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快下雨呀
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突然就没有电
评论发表于2022-03-13
拉布拉卡92875
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同样是磷酸铁锂，为啥我的特斯拉25%以下一样使用
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其实我的唐dmi在电量25%以下也没出现过问题，在强制EV模式下，电量用到过15%，只是我觉得出状况的概率会增加，所以尽量避免出现低于25%的情况。
@拉布拉卡92875：同样是磷酸铁锂，为啥我的特斯拉25%以下一样使用
评论发表于2022-03-13
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看看磷酸铁锂电池的放电曲线，在电量低于25%时，出现陡然大幅下降完全是可能的。
@快下雨呀：突然就没有电
评论发表于2022-03-13
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那也不能就说是磷酸铁锂的特性导致的呀
@旅居三套车：其实我的唐dmi在电量25%以下也没出现过问题，在强制EV模式下，电量用到过15%，只是我觉得出状况的概率会增加，所以尽量避免出现低于25%的情况。
评论发表于2022-03-13
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我说磷酸铁锂电池在电量25%以下不靠谱，意思是出状况的概率提高了。这种概率对任何车型都是一样的，除非把这25%的电量剔除不算。
@拉布拉卡92875：那也不能就说是磷酸铁锂的特性导致的呀
评论发表于2022-03-13
幻灭山
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典型的磷酸铁锂放电曲线
@旅居三套车：看看磷酸铁锂电池的放电曲线，在电量低于25%时，出现陡然大幅下降完全是可能的。
评论发表于2022-03-13
努力奔跑的蜗牛努力
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百分之15才突然掉电嘛
@旅居三套车：看看磷酸铁锂电池的放电曲线，在电量低于25%时，出现陡然大幅下降完全是可能的。
评论发表于2022-03-13
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这是一个典型曲线，大部分电芯的放电过程都与这个曲线相近，但电芯是有个体差异的，而电池包是由1百多个单体电芯串联而成，整个电池包的性能由最差的那颗电芯决定。这对厂家来说，也是很棘手的。
@努力奔跑的蜗牛努力：百分之15才突然掉电嘛
评论发表于2022-03-13
国产崛起6688
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比亚迪黑无处不在！
评论发表于2022-03-13
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哈哈! 科普一下就成比亚迪黑了
@国产崛起6688：比亚迪黑无处不在！
评论发表于2022-03-13

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