這車怎麽樣聽我給你吹：这次碰撞测试的结果出来以后本来以为在铁铮铮的事实面前应该不会再有什么质疑的声音，看来是我过于乐观了。该质疑的人还是会继续质疑，只不过是换了一个侧重点。当然了勇于质疑是一种美德，大家的不断质疑才是鞭策车企不断进步的原动力。 在针对车辆碰撞安全的测试中国内有两家比较权威的机构，中汽研和中保研。其中中汽研起步较早，早期在促进国产车安全性的提升上起到了至关重要的作用。而2018年才正式开始开展碰撞测试的中保研也同样因为其公平公正且权威的测试数据逐渐被用户熟知并认可。对于两家专业机构的测试其实没有所谓的谁比谁更权威一说。 首先，C-NCAP隶属中汽研，C-IASI隶属中保研，前者是央企，是国内最权威的汽车研究测试机构；后者则是由8家保险公司和一家专门从事设备租赁、软件开发的公司出资成立的一家保险风险评估机构。这样看的话，似乎中汽研C-NCAP更有权威性。 其次，根据公开资料，中汽研C-NCAP主要是为了给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。 中保研C-IASI则更务实，其给C-IASI的定义是：“从汽车的持有使用环节，将汽车作为承保标的物对其安全风险进行系统、深入的试验研究”，这一点类似于美国IIHS。 这可以简单理解为，中汽研更倾向于车企研发与安全评估，中保研更倾向于消费者使用环节。说到这里我想大家应该明白两家机构的结果都是有权威性和可信度的。