唐DMI空气滤芯的反人性设计

自从21年8月提车，到现在也快24600公里了，HEV7400。

总里程24632，HEV7400。能耗表现非常满意。

平时公司有充电桩，所以用电多一点。除了第一次HEV3500公里做了一次免费首保以后，HEV还没到8500，所以一直没去做第二次保养。

但三个月后空调出风就有臭味了，试过几次高温消毒还是没法消除空调臭味，所以想着自己动手换空气滤芯和空调滤芯。

因为另一台油车是2011款的比亚迪G3R，为了省钱，质保期后一直都是自己换空滤空调滤，所以大概觉得这个唐应该也很简单。

某宝60块买的三套，橙的是空气滤，黑的是空调滤芯。滤芯换好后才记得拍照，所以少了一个。

空调滤芯确实简单，延续了比亚迪一贯设计，都在前储物箱内，拧开取下储物箱卡位旋钮，就很容易找到空调滤的位置，掰开卡扣就能更换。

储物箱上方两边的卡扣螺丝。

螺丝拧90度可取下。

螺丝取下后，把储物箱放下一些角度就可以把里面空调格里的滤芯取下了。因为这是上次弄的，当时也没完整拍照了，大家见谅。

换好空调滤芯后，就是棘手的空气滤芯了。这个得打开发动机盖了。在方向盘下面开关掰两次就可以去车头开盖了

这盖子还挺挡灰的。

本以为唐DMI延续了比亚迪一贯作风，进气口会设计在右边，上来就是硬扣卡扣，结果掰废了一个卡扣才发现现在这卡扣设计还是挺巧的，怕大家不会拆就细拍了几张。

正常装好是这个状态

用一个螺丝刀把里面的柱子按下去后，就可以把螺丝取出来了。

重新装上去时，需要把这个柱子顶上来，把螺帽盖子塞进去后，把柱子按平就锁住了卡扣。

打开右边的盖板后发现居然没找到进气箱，研究了一下发现是要打开中间的盖子和左边的盖子。只好接着弄。

这里有两个圆头卡扣，直接抓住边上往上抬就可以揭盖。

进气箱被左边的盖板挡住一部分，所以左边盖子也要拆。

盖板有隔音棉，略脏。

把空气滤芯放但进气箱上比一下尺寸，看看有没有买错

左右边盖板都是五个卡扣，最下面的卡扣不太好取，主要是模具设计有偏差，下面的卡扣圆孔有点对不上下面的铁架上的圆孔。

接下来就是拆进气箱的螺丝，这是严重要吐槽的。

G3R的进气箱就是两个弹簧卡扣锁紧的，安装取下都很方便。唐DMI这个进气箱居然是用四个螺丝锁紧的，可以理解是防止发动机启动时的塑料件共振异响，但螺丝是真的难拧。后面装回时愣是牺牲了一个劣质螺丝刀都没拧紧。

壮烈牺牲的劣质螺丝刀。

拧松了四个螺丝，想把进气箱盖子打开，结果比亚迪的设计真是出乎了我的想象。进气箱后面三个塑料卡扣成了我的噩梦的开始。

盖子后面最左边的卡扣不知道是有啥玄机没弄好，愣是卡的纹丝不动，中间和右边的卡扣只要往下压一下就能把进气箱盖子的卡扣挪出来，左边的怎么都挪不出来。折腾了十分钟还是没弄好，牛脾气上来了，直接不弄了，把空调滤的胶条直接扯吧断了，换了滤芯装上去了。

换下来的滤芯和扯下来的新滤芯提手。

话说空气滤也是经常要换的东西，为什么比亚迪把他设计的这么复杂难用，看来以后更换空滤的活还是让4s弄吧。

周末闲来无事就自己弄了一下，过来吐槽一下。也给喜欢自己动手的车友一个参考。