实话实说聊聊锐际

之所以会写这篇文字，是因为最近迷上了露营，每次带着一大堆露营装备把后备厢塞满后，我都有一个想法，想把我的用车状况分享到网上。实在是经常看到很多贴文都在吐槽锐际空间小，后排座椅短，地板隆起，不像suv之类的评论。对此我是希望如果有喜欢锐际这款车而还在考虑的朋友，可以在看完我的这篇用车心得后，能够作出选择决定。

前脸的设计我更喜欢这个款式，STLINE的熏黑进气口虽然运动，但个人觉得太尖了，太像福克斯

尾部设计很多人不喜欢，但我却觉得很有欧洲车的范，简洁锐利的线条，显得很优雅也不失运动紧致的感觉。

换锐际主要是考虑到四驱、动力、外观等几样因素。也看过crv和欧蓝德等车型，但实在是配置和动力与锐际不在一个层面上，加上锐际优惠力度更大，于是便入手了四驱嘉享款。

内饰布局也很符合我的审美，唯一缺点是全黑内饰只有顶配才有，而且是Alcantara材质，对于家里有小孩的人并不友好

全景天窗尺寸应该是属于比较大的，而且能打开范围去到后排乘客头顶前方。但老实说，我打开的次数不超过10次。

价格：

新车指导价20.48w，全车落地21.5w，由于我是置换购车，4s还有个终身免费小保养送，且还能有政府的3000的置换补贴，实际等于21.2w下地。

空间：

实际上，锐际的后排空间表现也并没有网上评论说的这么不足。我身高178，按照车评人的说法，前排调到我的驾驶位置，我坐在后排还有个两拳多的纵向空间，而且后排靠背还能有一个比较大角度的调整空间，头顶空间也有比较富裕的空间

值得一提后排座椅还能前后调整，每次满装露营的时候，都能在不放平后排座椅的情况下完成所有器材的装载。至于后排中央的突起，在我决定选择一辆带四驱的suv的时候，我已经完全接受这一个缺点了。

后排空间并没有网上评论的这么小，轻松能满足我一家子拉着全套装备食材去个两天一夜露营

动力：

动力确实是非常好，加速性能什么的这里就不多说了。变速箱匹配方面有人提到低速跟车的时候会有顿挫，这里我的感受并不明显，确实在一些情况下轻点油门起步会有一点突兀的向前闯动的感觉，但并不常见。

打孔真皮方形盘手感不错，日常驾驶转向比较精准，一般模式下动力也很不错，节能模式也能满足市区路况超车，运动模式更是给人蓄势待发的感觉，动力储备让人非常有信心

公路行驶上面的三个模式，节能模式、正常模式、运动模式，每一个模式都比较好区分。节能模式下车辆的动力都是不错的，而运动模式就会显得比较暴躁了，高速上油门踩下去三分之一已经能快速轻松完成超车动作，而且发动机也没有任何显得吃力的感觉。

底盘操控：

第一次去4s店试驾的时候，由于试驾场地和时间限制，并没有太多时间去感受车辆底盘的质感，只被锐际强劲的动力吸引了一切的注意力。提车后开了大概有一个多月，才对锐际的底盘表现有了比较全面的感受。

不好意思发错了，这是之前朋友买车我推荐他买雪弗兰的车型时发的网图，后来自己搞错了以为是自己拍的锐际底盘。

地盘悬架才有铝合金下摆臂，对于操控上有着明显的正面提升作用，试车时稍微用心感受一下就能发现（这才是锐际后悬架，上图发错了）

先说主观感受，整个车开起来并不像一辆1.6吨的suv，方向盘向手感不算轻，但感觉每一个动作都非常轻盈，变道转向都毫不托尼带水。在过一些高速路匝道这种高速弯道的时候，车身也没有什么侧倾，而是会有一种整个底盘向下压的感觉，给人很强的信心。起步和刹停也都没有太多的抬头点头动作，整体的感觉更像一台运动型轿车。

悬架偏运动偏硬的车，在舒适性上肯定会有偏科。日常行驶在路面的一些细微的凹凸，都会相应的信息传递到驾驶员身上。过减速带的时候，保持20-30公里通过后轮能感受到明显的的跳动，如果车速在40-50通过相同减速带就显得更加干脆，嘭的一声就算过去了，尽管体感还是硬的，但主观感觉更舒适。

四驱：

四驱是我换车的核心需求，尽管很多人都认为城市suv弄个四驱也就是装个样子，但对我来说有总比没有多一层保障。作为户外爱好者我希望能开着自己的车走走山林小路，去更多小众的地方，看更多不一样的风景，而作为新人奶爸我需要在一切路况下保障家人孩子的安全和舒适。

开着锐际在海边沙滩上撒欢，有了四驱给力了我更充足的信心

确实在日常驾驶四驱的存在感是很低的，大多数时候几乎也感觉不到四驱系统有在工作。但我这里我想说两个例子：有一次遇到了一个30多度带弯道大斜坡，旁边的车都犹豫着不敢上的时候，我切换防滑模式用低档位稳着油门简单轻松就上去了。另外一次是开着车去到海边沙滩上小豁了一下，车上还带着老婆儿子，如果没有四驱，我是不敢冒这个险的。我这里说的两个例子都不是说两驱车就一定不行，而是没有四驱的话我不一定会去尝试。四驱给了我一定的信心加持，让我能安心去往更多地方。

安全性能：

首先，硬件方面锐际集成了很多主被动安全配置的，包括车身也使用了很多高强度钢材。这些数据都可以参考各位车评人大佬的讲解以及中保研的碰撞测试。

这里同样举个自己的例子。某次自驾游高速上被追尾，主观感觉后车车速不慢，碰撞尾速应该在30-40之间，后车车头战损严重，机舱盖变形，翼子板后移变形，驾驶位车门无法顺利打开，而锐际后保险杠，后防撞梁，排气尾段，以及尾门有不同程度的损伤，且程度都不算严重，尾门电动升降和变形框量均不影响车门开闭以及密封性。

高速上被后车追尾，后防撞梁很尽责的抵御了大部分冲击力，后车车头以及翼子板损伤严重。

但说到这里，我需要说明一下这次事故的起因。前车在我刚完成起步加速的时候急刹，我与前车距离大约有20米左右，于是我也采取了刹车动作，保持线性的减速等待前车再次起步或者刹停，到这个时候我都认为一切都在我掌握之中并不会有任何意外发生。然而这个时候意外是真的发生了，主动刹车系统突然启动直接刹死，而我做任何动作都不起作用，结果导致后车直接追尾了。

后保险杠的突起一直被很多人吐槽，这次才发现突出来的部分真能有效减低追尾事故对车身的伤害

诚然，配备了主动安全配置那是好事，但我认为锐际或者说现在大多数在售车辆的主动刹车系统都不是完全可靠的，有时候也会出现抽风的现象，一切安全配备都不及驾驶员的专心两个字。

点赞的人奥特曼也给你竖起个大拇指

说说缺点：

换车到现在已经一年半了，驶里程17000公里。除了上面提到到在这段时间里我也发现一些锐际的小缺点或者是特点吧，总结一下也供想买锐际的朋友们参考。

1、sync+车机系统，与百度合作开发的车机系统，但语音识别能力跟百度原生的语音系统是有区别的，识别率真的不算搞，而且容易受到其他声音干扰；

2、内饰会有共振异响，是那种高频的呲呲声，但不算明显，至今也没找到异响的位置；

3、车窗升降按钮会掉皮，不过听说后期的车辆已经更换了这个配件。

4、内饰的钢琴烤漆塑胶件容易收集指纹和有花痕；

5、驾驶位座椅的坐姿问题，可能是锐际底盘平台来自于福克斯的原因，实际上锐际的座椅是可以降到很低的，但为了suv车身高度而升高的座椅，却只有10向调节，导致坐垫会过于往后倾斜，的确会影响一点驾驶舒适性；

6、大灯亮度不够，虽然中高配以上都是配备了LED光源大灯，但也许是因为没有透镜的原因，个人感觉亮度还不及高亮的卤素灯；

7、油耗：确实不算低，日常开市区的话油耗会在10-12之间，高速最低开过6.8，一般会在7-7.5左右，而广东夏天+塞车的情况我还甚至有过16的油耗；

8、隔音nvh，静态环境下车内确实还是挺安静的，但只要行驶在水泥路面较为粗糙的沥青路面时来自地盘下的胎噪就会明显起来，个人感觉应该是因为用了四季胎的原因，换一套静音胎应该能有所改善。

最后来一张大小老婆合照镇楼

补充两点：

1、奔驰都在铝换钢的压缩成本，锐际机舱盖却是用的成本更高重量更轻铝合金，确实算是良心了；

2、有个小功能不知道大家有没有留意，锐际是有主动开闭的删热隔栅的，冬天寒冷的时候发动机温度能更快速的上升，有效减少积碳和降低油耗，暖气也来的更快。