雷笑与宝马3系的毕业典礼

喜欢宝马、喜欢后驱、喜欢3系，荣幸成为BIMMER一员。

大家好，我是雷笑。

此贴，我将从3系的外观、内饰、动力这三个方面来分享我这2年以来的改装心得。

轻风初凉

初冬夕阳

赏一抹蓝

我19年10月10日提车，每次即将到达保养周期，我都会选择在4S店先做一波小保，先把保养记录在系统里留个底。

然后再根据自己的需求做相应的项目——换性能更好的机油、火花塞、三滤、管路清洗、挖煤等等。

感谢“三哥”陪我走过76000+公里。

“三哥”至今已跑76257公里，身体素质过硬无大病，就质保过一次机脚胶，一个温度传感器。

车因经常改装外观内饰，拆拆装装几十次也从未异响。可能是手气好，也可能是一直关照的店的师傅都比较牛X。

结缘了很多兄弟、朋友、编程大神、改装达人、优质店家、媒体博主……

起初对改装车的文化说不上特别感兴趣，但随着我提车帖阅读破几十万，有一大堆车友加我，并要求组群，队伍慢慢壮大后，聊的内容越来越专业，就越来越喜欢这个氛围了。

玩车路上会发现很多惊喜，也会遇到很多困难。有皆大欢喜，也有爱恨情仇。有一帮挺你的兄弟，也有黑你的hater。

但无论如何，也无论用什么方式，都希望这个圈子有更多的正能量，发展的越来越好。

一、外观装备介绍

说回“三哥”，要把它打造成心中完美的样子，可谓是“行万里路”，唯有对他足够的热爱才能坚持下去，寻得答案。

1、GS-380套件

前铲、前杠、侧裙都是YOFER，在他品牌序列里称为GS-380。据说设计灵感来源于广东“醒狮文化”。

到手的前杠、内格栅、前唇都是底漆，喷好就行。要注意雷达支架的安装，不然角度歪了的话，装上去容易神经质地触发报警。

前唇是三段式的，不用怕装了以后太低会刮，哪怕刮伤了，伤了哪截补哪截即可。而且它又薄又弹，又有韧性，很难蹭烂。

2、满天星中网

中网为原厂340亮黑满天星+原厂340哑光黑进气格栅。

之前看到很多改了满天星中网的案例，总觉得哪里不和谐。看到海外原厂图才发现，原来340中网里面的进气格栅并非竖条，而是平的。340主动格栅，治愈强患者的解药。

3、JTM激光大灯

头灯选择了JTM激光总成，激光透镜为赤兔马LK9（4近、4远、4激光皆为直射式）。激光流明接近1万，激光流明接近3万，光亮度提升巨大。

有兄弟说这JTM激光总成一万大几千，为什么不咬咬牙冲一波原厂激光总成？

第一，我热衷于给自己的车编程升级，装上原厂激光会大大降低我编程工作的效率。国产激光即插即用，无任何影响。

第二，原厂激光若要强制开启激光灯珠还需购买的激活器（且激活器不可转让），哪怕开启激光灯珠，一对灯激总成光亮度还没有我一只透镜的直射式激光高，而且国产激光开启远光即可同时开启激光（无需激活器），能够最大程度享受到激光功能。

第三，原厂激光3万多还真不是咬咬牙就能冲的（是真的穷）。

4、KWLE避震

避震选择了KWLE（街道型舒适避震），现高度大约为前轮2指松，后轮2指紧。

使用了半年，高度一直很稳定。

KWLE出厂预设为96 95，我将其调整为74 73。

避震其实我试过3款了（TEIN SAZ、BILSTEIN EVOS、BORDER S1），最后停在KWLE上是因为它真的实在太过舒服了，支撑舒服、过滤舒服、回弹舒服、烂路好路都舒服。

对，比原厂避震还舒服。

5、刹车系统

卡钳选择了AP MONO CP9571（一体式锻造卡钳）

刹车皮为ENDLESS MX72

轮胎为马牌MC6（225/40 255/35）

PS：轮胎用过P0、PS4S、SPEC-Z、MC6。

综合来说，在街道使用MC6无论是干湿抓地力、耐磨、静音、颜值、价格都比较优秀，且性价比高。

活塞大小：31.8、31.8、41.3（直径）。活塞总面积：58.6㎝²

卡钳净重：4.24KG（不含皮）

刹车碟品牌：CZV（合头为JTM定制）

刹车碟尺寸：380㎜×36㎜

后轮卡钳为原厂30卡钳，碟与合头配置与前轮一致，尺寸为355㎜×22㎜。

PS：AP9571与M PERFORMANCE刹车的使用经验对比

我上一套刹车是原厂 M PERFORMANCE刹车，AP9571给我的感觉就是比MP更能打。

两者前段几乎是一样的感觉，几乎没虚位，但中后段差别会大一点。AP9571明显感觉更硬更有力且更线性，毕竟6活塞对4活塞。

MP总体来说就是很均衡，但我认为有3个缺点：

（1）毕竟不是锻造的有点重，

（2）碟的花纹导致蝉鸣声比较大，

（3）MP的脚感实际上只有一个，你踩到30%和踩到底制动感是差不多的。

AP9571总体来说非常全面，并没有明显缺点。

质量更轻、响应更快、刚性更高、没有噪音、一点就有、非常线性、信心十足。

不过值得注意的是，如果选择国产碟+合头一定要选大厂，这种分体式的刹车碟如果精度不够高，可能需要做几次动平衡才完美控制它今后有可能发生的轻微抖动的现象。

我暂时未有抖动。

6、STAR一片式锻造轮毂

轮毂型号为FKS 2.0。数据我选择了8J16ET/9J30ET，确保轮毂平面能跟叶子板平行。

颜色为STAR的钨钢色。轮毂在保证了绝对刚性的前提做到极致轻量化，前轮7.5KG/只，后轮8.0KG/只。

这个颜色在BBS的序列里又称DB色（Diamond Black/钻石黑），

在HRE的序列里叫SM色（Silver Metal/金属银），

在大多数国产品牌里又称电镀银。

这个颜色有强烈的金属质感，且会根据光线的不同呈现从银色到深灰色的变化，比较百搭。

7、尾部、OLED龙鳞尾灯

后唇为GS-380专用后唇，中尾段排气、排气尾喉皆为RES。（尾喉管径为102㎜）

尾灯为OLED龙鳞尾灯夜间效果辨识度极高，解锁时每片鳞片依次点亮，转向时整体流水。

细节特写。

细节特写。

二、内饰装备介绍

1、M3 M PERFORMANCE方向盘

方向盘总成包括：原厂M3的M PERFORMANCE方向盘+原厂M PERFORMANCE干碳盖板+原厂M1M2模式按钮（用于阀门开关）+红色碳纤维拨片。手感一流。

2、DEFI涡流表

主驾驶出风口初安装了一只DEFI的涡流表，用于实时监测进气压力。

3、M PERFORMANCE干碳内饰

副驾驶前的装饰条替换为原厂M PERFORMANCE干碳。

包括中控区域的盖板也替换为原厂M PERFORMANCE干碳。

4、MKL水晶三件套

点火键、档把、旋钮为MKL的水晶三件套。

点火键黏起来即可替换。

挡头和旋钮必须断电安装，否则容易烧坏换挡总成。

夜间点亮效果很精致。

夜间中控特写。

5、宝华发光单元

音响单元增加了宝华发光单元，可随气氛灯变色。

夜间前排全览。

前排特写。

后门特写。

三、动力升级

我选择了MZ PERFORMANCE。

98油一阶段特调，轮上282HP/425Nm。换算成机头大约300HP/440Nm。

5秒出头即可破百。又爽快，又好开。

其实轮上马力仅仅是参考数值，同一台车在不同的马力机上都会有不同的读数，但如果“马力提升比”去计算，他们发动机马力都大致相同。

什么意思？

比如我车在此滚筒马力机上拉出原厂马力为172HP/290Nm，升级后的马力为282Hp/425Nm，后者比前者提升了63.95%/46.52%，

那我只需要用325原厂设定的181.48Hp（184Ps）/300Nm去×马力提升比，即可知机头马力≈298Hp/440Nm。

也就是说，无论在任何品牌任何设定的马力机上，只要用在此马力机上同时测出的原厂马力和升级马力的提升比去算出发动机马力，反而比看马力机的数更准确。

你学废了吗？

五、总结

3系是台好车，他颜值出色、操控灵活、安静舒适、空间优秀、上手简单，绝对是一个适合多场景的买菜小能手。

如果不甘芸芸众生，完全可以用你喜欢的方式去构建心中完美的样子，但一定要理性和文明改装。

以前觉得什么“人生绕不开一台3系”这话很俗，但当你真的成为BIMMER以后，会发现可能自己再也离不开BMW，因为他实在太好开了。

2021年马上要走完。祝大家在新的一年里，身体健康，心想事成，车越来越帅，精金越来越多。

鸭肘！

PEACE & LOVE

最后附上改装清单：

（一）外观装备部分

1、GS-380套装

2、340满天星中网+340主动格栅

3、JTM激光大灯

4、KWLE避震

5、刹车系统（AP9571、MX72、MC6）

6、STAR FKS 2.0一片式锻造轮毂

7、OLED龙鳞尾灯

（二）内装装备部分

1、原厂M3 M PERFORMANCE方向盘总成

2、DEFI涡流表

3、原厂M PERFORMANCE干碳内饰

4、MKL水晶三件套

5、宝华发光单元

（三）动力升级

1、MZ PERFORMANCE 一阶程序

2、BMC空滤+JTM涡流管

3、JTM头段+RES中尾段