再不疯狂就老了！而立之年与S3的激情碰撞！

谁没有一颗躁动的心呢？只是早晚的事儿。

我是玩儿四驱车长大的——“奥迪双钻，我的伙伴”，我第一辆四驱车的名字叫：天皇巨星。可能很多95后00后对这个词儿已经很陌生了，但是一定是很多85后90后们童年的美好回忆。那时候的我们，是口里喊着要成为“地面终局”继承者的一帮小屁孩。可以说四驱车寄托了自己童年时太多的对速度的追逐，以及与之相对应的早期的“改装”——铝合金龙头凤尾、滚珠轴承、平衡杆、海绵轮胎、镀金导电片、猎豹美洲杯马达挎强磁、黄双钻电池… 时隔20多年了，这些词汇依旧历历在目，说起来的时候，内心还有一点激动和兴奋。可以说小时候的四驱车是埋了一颗种子，在长大后，会有更大的玩具等着我去“造”。只是它萌芽和生长的时间比我想象的要长，因为各种原因（帝都的小伙伴们应该懂的），自己的第一辆车久久没能落实，而自己也是在这个过程中不断地挖掘自己到底想要什么（当然也要考虑自己能力范围内的情况）。时间易逝，青春不再，很多时候就会感慨，什么时候才能拥有一台自己的车，什么时候才能拥有一台自己精心打磨的车，因为再不疯狂真的就老了。比较庆幸的是，在自己而立之年后不久，终究是和它相遇了——奥迪S3。（虽然完全是两家不同的公司，但是颇有点小时候玩“奥迪”，长大了开奥迪的戏剧性在里面）

【车辆基本情况】

名称：奥迪S3（2017款 改款2.0T Limousine）

昵称：小S

动力：290P；213kW；380N·m

车身颜色：纳瓦纳蓝

改装：中网；尾唇；刹车；轮毂等基础外观和性能件

 ———

我从来不避讳对S3“直线王，弯道亡”的调侃，因为无论是怎样的评价，它总有鲜明的特点——快，那种可以被“无限”压榨的快。只是这么躁动的动力背后，它的外观却完美诠释了什么叫“扮猪吃老虎”——而这并不是我真正想要的，还是要做一些调整。首先我给它贴了固驰S隐形车衣（人民币：13600.00），保护漆面的同时，让它可以变得足够明亮（特别是光线充足的情况下，效果特别明显）。

然后其余的几个外观件就陆续安排上了。这里有一个小插曲，我看遍了电商网站上各种S3中网的价格，大多数是1000左右的价格，很明显属于副厂的产品。自己对爱车还是有一种执念就是希望是原厂正品，于是乎就通过线下的渠道联系到了一套原厂的黑色中网（人民币：5200.00）和雾灯框（人民币：1800.00）。其实有很多A3和S3的小伙伴改了RS3的中网，我自己是本着实事求是的心态，我是S3那就还是S3，不去硬够。同时自带的塑料感尾唇实在映衬不出四出排气的实力，就安排了Karbel的干碳尾唇（人民币：4500.00），我选择的是不带灯款的，原因是我当时觉得还要走线什么的就没忍心对它“大动干戈”。干碳的安装效果真的是让排气更加立体有层次。

至此，第一阶段的外观改装告一段落。

 ——

【基础外观】

隐形车衣：13600.00 （固驰S）

中网：5200.00 （奥迪原厂进口）

雾灯框：1800.00 （奥迪原厂进口）

尾唇：4500.00（Karbel卡布尔干碳尾唇）

共计：25100.00

 ——

 有时候改装是上瘾的，尤其是经常逛论坛看车评的人，更过分的是看完了还总盯着自己的车看的人，比如说我。没过多久，我就将自己的目光放到了S3自带的单活塞卡钳刹车上面。不可否认，虽然是单活塞，奥迪给S3原装的红色卡钳是够艳的。只是…没有那么惊艳！于是乎就动了恻隐之心，开始疯狂的看各种AP，Endless还有Brembo。当然了，改装路上是要交学费的。故事是这样子的，我首先瞄准的是Brembo的GT6，然后价格是人民币12000.00，当时觉得这个价格是真不错，就火急火燎的去安装了（这里提醒各位小伙伴，万事不要着急）。过程一切顺利，安装好了回家了，没有任何问题。心情平复下来的我开始又在网上看，结果让我大跌眼镜的是…这个卡钳自己买便宜了（便宜不是问题，但是太便宜了就…）。先是问了店里为什么会和别家便宜那么多，然后为什么没有Brembo的身份证（就是一个带有序列号的卡），得到的反馈是：中国台湾产，心里顿时一惊！当即在网上搜索“Brembo+台湾”这个组合，就真的是顿时傻眼，具体的我就不在这里介绍了，感兴趣的小伙伴也可以搜搜看。外观件有问题不会伤及生命，刹车有问题那严重了就不堪设想。当时的自己已经六神无主了，于是通过Brembo的官方网站找到了官方的中国代理，将自己买到赝品的事情坐实。首先是安排拆掉赝品并进行退款，毕竟使用过了，自己也不想耽误太多时间，亏损了2000块钱，然后跑到正品总代那边，选择安装了算是比较顶级（不是最顶级）的Brembo GTS（人民币：31000.00）。GTS这个阳极氧化涂层真的深沉到不怒自威的感觉，虽然没有大红卡钳的耀眼，但绝对也是个狠角色。在这里给小伙伴们的温馨提示，也是经验，通过官网找到真正的代理商，不失为一个避坑的好方法。

一顿操作后，改装的感受主要有以下几点：

1.     外观已趋于自己主观喜欢的感觉。无论是前脸还是尾唇，还是对轮毂和刹车的改装都已经在多个角度实现了和之前出厂样子的强烈对比。是属于那种在停车场或者是马路上有辨识度，和车友之间有默契（想想那种心领神会的样子）的姿态。另外，新改的中网我没有选择黑化的四个圈，是想要和银耳以及银色镀铬条的风格保持一致。而且现在的姿态真的是耐看，每次走到自己车面前的时候总会感慨，太好看了！

2.     性能方面的感官一方面是得益于通过更换锻造轮毂带来的减重，使得在马力不变的情况下，车身质量减轻，在提速上是有一些提升的（这个感觉是有的，虽然没有那么明显）。毕竟F=ma，加速度和质量成反比。另外一方面则是刹车的线性感增强，在进行日常制动的时候，车身从运动到静止的感觉特别线性的，就是更加舒服。当然刹车的改动并没有使得刹车距离有明显的变化，我分析主要是在日常驾驶中无法发挥出它的真正实力，而在赛道中，它的确是能够很好的体现重刹下车身的制动，对触发ABS也没有干扰和影响。

 ——

这样一来，上述的改装已经花费了人民币84300.00。也许在很多小伙伴看来，有很多钱花的不是很有必要，或者贵了。怎么说呢，有时候很多消费的确是不理性的，当时的心态也好，对车的执念也好，都一步步构成了现在他的模样。

其实所有关于S3的改装截至目前已经是上面写到的所有了。然而路依旧很长，比如轮胎、排气（我心水Miltek的原厂协议排气很久了），避震、ECU等等等，都还没有安排，也不知道会不会安排，什么时候安排，但是有一点确定的就是，我觉得自己还是更加稳了一些，这也许是一个必经的过程，从拥有到狂热再到冷静，然后理性，但不变的肯定是热爱。

前一阵子，自己在网上买了一辆双星的“天皇巨星”，这一次没有给它任何的加装，就是最纯粹的样子，放在家里。所有的终点也许都会回到原点，我很清楚自己不会是成为“地面终局”继承者的那个少年，但是童年的美好回忆和长大后的“狂躁”还是让自己很得意，那就是我还是我自己，没有变。