2022大众 高尔夫GTI

快速，敏捷，宽敞，新的VW GTI仍然是所有交易的杰克，很精彩地驾驶，但也需要一些步骤。

大众汽车不会在美国销售其非运动版的新第八代高尔夫。这是一个耻辱， 特别是对于那些寻找一个负担得起的， 特别运动， 和实用的交通选择。因此，2022年大众GTI是大众的两厢车的入门级版本，为我们的市场。你感觉到我们即将结束汽油动力高尔夫;内饰设计与电动 ID4在大部分布局和用户界面上保持一致，外部摒弃了第七代汽车的清晰简约造型，外观更具攻击性和技术性。尽管如此，2022年大众GTI仍然有一个标准的六速手动变速器，为此我们很感激。

我们测试了大众的版本穿着国王红色金属漆，到顶级高速公路的水平，并与手动变速器。它给了我们一个机会，看看大众的运动巨星是否仍然是有趣但实用的全能，这使得它成为如此受欢迎的选择。

大众保时捷与2022年GTI：正如其德国弟兄们已经做了911，大众刷新其汽车与以前的迭代，这是许多赞誉的接受者，包括我们自己的2015年年度汽车趋势汽车奖。这个 GTI 是非常有趣的驾驶。它有动力，2.0升涡轮增压I-4发动机曲柄出241马力和273磅英尺的扭矩。它通过六速将所有这些都发送到前轮。不过，为 GTI 配备手动变速箱会招致重大性能处罚：我们在 6.1 秒内在胶杆换档 GTI 中实现了从 0 到 60 mph 的加速：双离合器chexing在 5.4 秒内完成契约。齿轮很长- 我们管理 90 英里每小时在第三。在我们的测试中，该车以 99.8 英里/小时的速度在 14.6 秒内行驶了四分之一英里。如手动变速器本田思域R型和现代Velosster N，我们几年前测试，思域型R击中60英里每小时在5.0秒，并在13.7秒内覆盖四分之一英里105.9英里每小时：我们把 Veloster 的时速为 5.9 到 60， 在 101.0 英里每小时时为 14.3 。

齿轮变化感觉清晰，但在锐化变速箱方面还有改进的余地，即在离合器接合器中，即使多次启动和踏板的位置，捕获点也很高，难以辨别。因此，平稳的脚跟和脚趾移位比它需要的更加困难。即便如此，2022年大众GTI还是技术道路上的一个嘶嘶声：车身控制是无可挑剔的，对于前轮驱动两厢车，渴望大角度的转弯。电子控制的扭矩感应限滑差速差消除了相当数量的不足，使大众可以轻松滑过山路。油门和制动感觉经过良好校准，符合 GTI 的运动性质。在我们的测试上，加速25.3秒约0.92g。至于减速，它从120英尺的60英里每小时停止，刹车平均0.72g。

再次比较2022年大众GTI与思域Type R和Velloster N，思域Type R拉1.01g（平均）在测试上，它完成了数字8在24.3秒，平均0.79g。它停在一个惊人的99英尺从60英里每小时。Veloster N 在测试上 0.95 g，在 24.9 秒内以平均 0.74 g的速度跑出了数字 8。现代需要111英尺，从60英里每小时停止。

作为一款高速公路车型，大众的 DCC 自适应悬架阻尼系统是标准配置，可控制底盘。然而，GTI在粗糙的表面上表现出更严酷的骑行。尽管由于机箱调整良好，我们的抓地力非常出色，但我们发现 GTI 的牵引力控制力阻碍了它在转弯上。禁用 ESC 也不容易。引用道路测试编辑克里斯·沃尔顿的话，"这需要九个奇怪的步骤，曾经是一个单一的按钮。然而，对于大多数车手来说，GTI仍然提供了运动性和日常可用性的良好平衡。

2022 大众 GTI 在清晨，从我们 2022 年年度汽车计划位于加利福尼亚州特哈查皮的基地驱车 3 小时，回到我们在埃尔塞贡多的办公室，处于最佳状态。在旅程中，GTI在穿越高高的沙漠和进入山区时处理了各种路面。它吞噬了横扫转弯和更技术性的路况，炫耀其刹车感觉和引人入胜的转向反馈。一旦有趣的部分结束，GTI安顿下来，在洛杉矶的早晨交通与九扬声器哈曼卡顿音响系统中。在这种情况下，证明了它仍然是正确的车辆，以满足大多数司机的需求。

与 2022 大众 GTI 一样有趣的是驾驶， 其内部， 虽然组装得很好， 不是特别溢价。当然，它看起来是未来派的;VW 与机舱内外观的未来感相吻合，线条清晰，蜂窝图案丰富，但周围有很多硬塑料。缺乏高档材料阻碍了原本时尚的设计。数字仪表组是一个受欢迎的部分，但即使是这个标准功能是不够足以给GTI的能力。

Vw 确实钉了一些口音的 Gti 忠实会喜欢。舒适和支持的布椅在座椅靠背和底部有著名的格子图案，换档旋钮具有橡胶化的高尔夫球纹理，具有更好的抓地力和传统感触感。此外，后排座椅两侧的面板完全用布覆盖，因此至少这两个大区域不会佩戴与驾驶舱和车门面板涂层相同的硬塑料。最后，金属踏板是标准的，一个高级细节，平衡了一些内部的其他缺点。

总的来说，驾驶舱感觉开放和宽敞。大多数成年人不会在第二排被挤得满满的：笔者坐在前排座位后面调整了我自己的5英尺9的高度，发现大量的空余腿部空间。后座后面，舱口让位给令人印象深刻的19.9立方英尺的货舱空间。放弃第二行使这个数字高达34.5立方体。简言之，2022年大众GTI仍然具有一车全用解决方案所需的宜居性。

大众确保为2022年GTI增加大量技术，但在标准10.0英寸显示屏上，它可能考虑过度。它使用大众用户界面的最新版本，它不像之前版本的系统那么直观，需要摆弄主动的安全技术是软件最繁琐的方面之一。要更改设置，如车道保持辅助或盲点监控，驾驶员必须点击车道图片或代表在盲点行驶的汽车的图像，以便进行调整。传统的菜单就足够了。

此外，电容控制使调整 HVAC 控制变得令人讨厌，尤其是风扇速度。准确按下按钮也很困难，因为没有地方可以休息拇指或手指来稳定自己，同时选择设置。这是一个物理上困难和混乱的操作系统，它主要阻碍和影响驾驶体验。

由于该品牌的效应，大众在 GTI 中包括了许多驾驶员辅助技术。驱动一系列系统。所有车型都收到了精确跟踪并保持汽车在车道上行驶的驾驶技术，无需更正。GTI还配备了前方碰撞警告、自动紧急制动、行人和骑自行车者监控、主动盲点监控、后方交通警报、自适应巡航控制、车道保持辅助、远光辅助、自适应前大灯、停车传感器和路标监控。

2022年大众GTI代表了该品牌在世界最著名的产品之一的进化步骤。这不是一辆完美的汽车，尤其是设计糟糕的信息娱乐系统和触摸控制，但GTI仍然提供大量的性能，在30，500美元左右的起价，与一个有趣的手动变速器。高速公路的装饰起价为38，990美元，比它的大哥高尔夫R便宜5，000多美元。入门级 GTI 实际上是从配备性能包的旧第七代车型的性能提升 - 并提供了相当全面的功能列表，它更值得考虑任何人谁想要一辆有趣的车，但必须限制自己只有一辆车。

基本价格 $38,990

测试价格 $38,990

车辆布局发动机，FWD，5次，4门厢式架22.0L TURBO直接注射DOHC 16 - 阀I-4Power（SAE网）241

动力(SAE NET) 241 hp @ 6,500 rpm

扭矩 (SAE NET) 273 lb-ft @ 4,000 rpm

自动变速箱 6-speed manual

车重 (F/R DIST) 3,082 lb (62/38%)

轴距 103.6 in

长度 x 宽度 x 高度 168.8 x 70.4 x 57.6 in

0-60 MPH 6.1 sec

百公里加速 14.6 sec @ 99.8 mph

制动距离, 60-0 MPH 120 ft

横向加速度 0.92 g (avg)

EPA燃油经济型 城市/高速公路/综合路况 24/34/28 mpg

上市日期 冬季 2021