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今天从上海到乌镇出差，单程120公里左右，特地试了时速110和120能耗续航对比，去程110码，回程120码，能耗续航总结在最后
出发时90%电，小计里程清零，可行驶355km
刚开脚力大，能耗蹭蹭往上涨
开启110定速巡航
开了38.9公里，还剩321公里，续航还比刚出发高了5公里，神不神奇？
服务区卸下内存
到乌镇收费口，110的高速续航综合能耗15.4，平均速度85.5
回程，这时能耗还降到了15.3，这时总续航加起来已经快到400公里，续航照片忘记拍了
晚上车不多，顶着120巡航，能耗蹭蹭往上涨
进上海时有点堵，能耗增加，速度确没有去程快
到家后剩余续航，算下来90%电量总开387公里，其中85%高速，10%城市快速路，5% 地面
总结：高速上110巡航是能耗和速度最佳平衡点，续航公里数也长，上了120能耗极速增长，时间其实没快多少，因为高速上不可能一直120行驶，之所以能耗高这么多我个人认为2个原因：一是到了120风阻等因素会增加很多，二是120巡航如果碰到前面有车，速度降下来后，变道超车加速能耗很高，我有好几次要接近40。
宝马续航确实很扎实，今天共跑了263公里，还剩124，大部分高速，如果110巡航，满电的话我有信心超过450公里，十一正好要跑一趟，到时再实测
所以建议大家如果400公里以内高速，110巡航比较合适，可能都不用补电，如果超过400以上，且路况良好，能一直顶着120开，沿途补电方便，那还是120吧，反正都要补电，但即使这样，算上充电时间，我还是押110公里更省时间，好了就到这吧，不严谨测试，供大家参考
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