神探丹尼肯：先前置一条，本人买车目的为代步上下班。 本人买车前试驾过的车有（排名为试驾先后顺序）：1.凯迪拉克CT5运动铂金顶配，2.宝马330Li运动曜夜顶配，3.亚洲龙混动2019款顶配，4.天籁2.0T顶配，5.雷克萨斯es260，6.奔驰c260l星耀顶配，7.比亚迪汉EV的4驱顶配 另外，家里有19年的凯美瑞，05年的3.0皇冠，也算是试驾车吧，哈哈哈哈。 下面简化的名称为上文提及的型号，不再另行标注 【销售态度】 坐标佛山，最差奔驰销售，恶心，不理不睬，非常怠慢。比亚迪的4s店服务态度不得不说还不错，只是，店面欠缺档次了些（罢了，不重要）。 结论（个人）：雷克萨斯＞比亚迪＞一汽丰田＞凯迪拉克＞东风日产＞宝马＞奔驰。 【驾驶感受】 音响：JBL（亚洲龙），哈曼卡顿（宝马），柏林之声（奔驰），BOSE（凯迪拉克12个，天籁8个），DIRAC（比亚迪汉DM，这个算法勉强算一类吧），松下（不是顶配，没有马克莱文森，只有垃圾日本淘汰的货） 结论（个人）：柏林之声＞哈曼卡顿＞BOSE（凯迪拉克）＞DIRAC＞BOSE（天籁）＞JBL＞松下 开起来操控性如下 跟脚动力响应： 比亚迪汉＞亚洲龙混动＞宝马＞天籁2.0t＞凯迪拉克＞奔驰＞雷克萨斯 后段动力： 凯迪拉克＞宝马＞天籁2.0t＞比亚迪汉＞亚洲龙混动＞奔驰＞雷克萨斯 操控（抓地，方向盘跟手，超车，制动等）： 宝马＞天籁2.0t＞凯迪拉克＞亚洲龙混动＞比亚迪汉＞奔驰＞雷克萨斯 总结： 不介意油耗的前提下，宝马的确名副其实好开，凯迪拉克也不错（油耗感人），出人意料的天籁2.0t也很爽（可变压缩比果然黑科技），实话实说，比亚迪汉（四驱）很快，是最快的，但是几乎比其他车重半吨，自然打方向操控等的姿态有点憨。众所周知，快，轻，才好贴地飞行，所以，有电池的汉不得不输在操控，略微有点笨重，无可厚非。 【空间表现】 有些是中型车，有些是中大型，但是价格段差不多。另外空间这感受很主观的，介意者直接划走，谢谢。 整体内部乘坐空间： 天籁2.0t＞雷克萨斯＞亚洲龙＞比亚迪汉＞奔驰＞宝马＞凯迪拉克 吐槽：凯迪拉克，是个1.65cm以上的人后排都顶头，甚至撞头，前排也挤得要死。天籁大沙发名不虚传，坐在后排想睡觉。汉的尺寸真的大，且有点影响操控的，特别粗大的前排驾驶位和副驾的柱子，挡的严严实实，容易有盲区，但也安全，不是么？🤔 【续航】 油车电车混合比续航，就是耍流氓。 此处对比每公里成本吧，数据为试驾车试驾路程的百公里油耗表显。 比亚迪汉＞亚洲龙混动＞雷克萨斯＞天籁＞宝马＞奔驰＞凯迪拉克 吐槽：汉加电，百公里平均下来12块钱，堵车时候费用仅仅为空调费；凯迪拉克加95，百公里12-15L，要是经常堵车，价格自己算。要是算12L，价格差就是以95油价作为倍数乘，毕竟能自动导航到某某会所澡堂，这点油钱不得出吗？（手动滑稽）👻。另外，奔驰1.5t的车，油耗也能9-10L的95，要点脸？宝马2.0t也才8L左右。 【维修成本】 这个不知道，我才提车一个月。但是三电终身质保，问题不大，发动机那边也6年/15万公里，反正上下班代步绝对不出问题的。 此处引申一下，那些想着保值率的人，你是想着买车就要卖的，你买来干嘛？老老实实坐公交，搭顺风车滴滴不行？要是说什么有闲钱要换车，需要卖车抵个十几二十万，这价位，你即将要换的车能有多高级？有必要？买个消耗品要保值，反正我没听过买个电视机，3年后想买个80寸的，把之前电视卖了再买的。 一般等价物，贵金属，谈保值率也难了，黄金价不是每时每刻都在变？何况天天开的车，里面还搭载了个电子产品，黑白按键摩托罗拉传呼机现在能卖出来加价买智能手机吗？卖都没人收吧。 车不能开的时候，大家的价格都差不多的，那时候的换车成本差别微乎其微。 比亚迪后续服务跟进很贴心，你想要的，几乎都有了，加钱换新件天经地义了，没的说。总不能你10月份买了个1代的，11月出了2代的要人家免费给你换吧？某这人眼中的苹果爹（我用mate40pro夏日胡杨，国产，好用），有这么给消费者服务过？ 【购车经历】 谈谈最后买车吧。 奔驰要换代了，优惠薛定谔，像期货，6-7年的款买了即旧车，电脑配件都买新不买旧的，本来就承担旧车风险，这价格，破1.5t，还有个随时坏了自己贴钱修的BSG电机，劝退。 宝马，后来销售不闻不问了，可能很多客来买不差我吧，算了，价格也贵一些，省点钱好了。省个十万块为未来添砖加瓦总是好的。 丰田天天催买车，很烦，车呢，内饰啥都旧，没设计，很丑（中国美术学院毕业的我，略微接受不了这干巴巴的内饰） 雷克萨斯外观不错，动力呢。。。我现在开车，看到公路闪电果断超，反正eco两驱状态下轻点油门就过去了，没有逼公路⚡️刹车，应该不会被尊贵的⚡️车主骂。 比亚迪汉呢不是最好，但是刚好合适，各方面都是。满两千字