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2021-02-03发布
首先声明我不是比亚迪的粉丝，我比较倾向于吉利，也不算谁的粉丝吧。看这个视频，感觉到一股浓重的蔑视感。两位主持人甚至不屑于去了解一下比亚迪的技术重点。所知道的比我这个随便看几个报道的路人都不如。不知道二位主播当年是不是被比亚迪深深伤害过。才使得二位在节目中如此毫不掩饰的讥笑蔑视与嘲弄。秦plus是还没量产上市，二位也没有机会去参加比亚迪组织的媒体活动。既然事实还没有摆在眼前，二位何不等一切都尘埃落定之后，再来放肆的怒骂？再怎么说，比亚迪也是咱中国的孩子，在心中总要比那些个中外混血的**（自行脑补）要重要。它小时候再调皮，我们应该理解一下。毕竟它现在已经长大了，只是还没那么成熟。不能总拿着熊孩子事迹来给它贴标签。再说了某款发动机是忽悠了消费者，它的销量也是一落千丈，付出了不小的代价。比亚迪有那个胆量接着干吗？比亚迪dmi是基于dmp打造的，从性能车转为经济型车，骁云发动机基于dmi以电输出为主的性能打造，以现有的技术：霍普金斯循环，废气再循环，缸体分段冷却技术，取消传统皮带，最后一个虽然有点取巧的成分（不知道有没有打错，我不是专业的）在dmi基础上完全可以制造出这样的发动机——因为它在低效率工况下不用做功，也减去了很多束缚。再者日本人造不出来的东西，中国就不能造出来吗？这又是什么心理，什么逻辑？意思是几百年的落后挨打还不够吗？
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线外邦：均为4L的油耗，比亚迪、本田、丰田三种混动区别在哪儿？
👍👍👍👍👍👍👍
评论发表于2021-02-03差点丟命
@山东小花农：我的日产新奇骏五年七万公里，昨天开着开着突然没速度了，差点被高速追尾，经核实变速箱挂了（网上一查，通病，很多坏了的）。四S报价一万三千元，今天刚拖去维修。太不耐用了。这难道就是所谓的日本车耐用吗？
评论发表于2021-02-06关键是高压缩比，阿特金森循环、缸体分段冷却都是实现高压缩比的技术，热效率高的关键是提高压缩比，一对技术堆下来热效率应该能实现，考虑国内发动机技术的技术积累估计实际油耗比宣传高一些。
评论发表于2021-02-15在中国基本上都是15年报废 15年之后一年两审
@人称电动大马达：日本车一样可以秒杀一切车厂，三大件40年无大修，绝对可以说是秒杀了一切车厂，合资减配就不说了哈。别的车厂也没灭绝了。有的人看中耐用保值，有的人看中品牌，有的人看中舒适性，有的人看中性价比，有的人看中科技性。
评论发表于2021-03-04有些人就是不能接受咱中国的东西比再过的好，就像欧美日不能接受中国越来越强一样！
评论发表于2021-03-27
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