为什么贵车都是独立悬挂

你还没看懂我意思，售价高的车造车预算足当然能用上更好的东西，但只有好的材料是不能堆出一辆好车的，这要看主机厂的实力即是靠调教实力，如果单靠好材料就能生产出好车我们国家不会是合资车的天下了

又来一个，实际恰恰相反，调教差更要用独立悬挂。独立悬挂的起点就比扭力梁高一大截。独立随便调教的效果。就能抵得上，扭力梁花大精力的调教。。

你开心就好

贵车的独立悬挂和普通车的独立悬挂还是有区别的

非蠢即坏，我是说在同一调教水平下独立悬架比非独立的好，也就是说调教好的非独立悬架往往比调教差的独立悬架更好

同意！三大件的调教要比三大件本身更重要！

法国车不就喜欢板车悬挂，你来说说为啥更贵的508用独立悬挂，便宜的408用板车悬挂？

那为什么别克威朗用扭力梁，而更低一点的英朗用独立悬挂？独立悬挂就像是美式武器，很先进但是成本很高，条件也比较苛刻，而扭力梁悬挂就像苏式武器，简单、便宜、可靠。发达国家不差钱，肯定优先购买美式武器，而贫困国家穷的叮当响，只能购买苏式武器，实用至上。

我的夏利也是独立悬挂

lz说的很清楚，在同一调教水平下，自然是独悬优于扭力梁，所以法系内部高端车用独悬也很正常，这只能说明法系的独悬要优于法系的扭力梁，但并不能说明，不同车系之间扭力梁就一定不如独悬，懂了吗？

15万左右，相同价位，除了法系车的板车悬挂，大部分都是独立悬挂，这不是啃爹吗？难道你又要说法系车的板车悬挂超过别人的独立悬挂了？

超没超过自己看

发动机技术可以跟得上，变速箱被专利卡死，底盘调校这块真的不是开发就开发的，都是一代车型接着一代去更新完善起来的。

这才出现了那个历史汽车品牌都有自己独立的一面