枭龙MAX和摩卡差1个等级, 首先,枭龙MAX虽然是新能源平台底盘设计出来,理论上是比较高级,但从车主和媒体试驾的结果看,长城过于想打价格战还急于求单车利润,做了不少减法。 其次,摩卡是基于VV7改进而来,而VV7又是用H7升级得到,H7底盘源于VOLVO S60,魏牌又是走高端路线,所以机械素质不差。缺点只是材料重量比较大,而且还是所谓的“油改电”。但从车主的体验可以看出,因为采用了电机驱动,车辆笨重的毛病反过来是没有了。 可靠性上,摩卡PHEV是要比枭龙MAX好。当然在二手车的保值率上,的确枭龙MAX略好一点,卖12-14W,摩卡PHEV目前基本15-16W。
看来大哥对长城车型门清啊,透彻领悟到了
以前做本地哈弗车友会会长,卸任了几年了。有个铁粉从M4到VV5,再换到坦克300,现在开坦克400,所以把会长位置给了他
@人间大老粗:看来大哥对长城车型门清啊,透彻领悟到了
怎么说魏牌也是长城高端品牌,虽然摩卡马上停产了
摩卡没停产,2驱的下了上四驱
没停产 摩卡hi4 马上上市了
质感,用料, 设计, 动力,还是差别挺大。
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