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    left2right814

    问界M7车主·车龄半年

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    m7后驱plus版开LCC巡航追尾前车

    05-06发布于:问界M7车友圈

    五一期间开着m7自驾旅游,其中一段路程开启LCC巡航稍作放松,结果发生了意外,当时车辆大概90公里左右每小时的速度自适应巡航行驶(巡航设置的车间距为四格最大),有一辆车从右边车道变道进来,变道位置大致是和原前车的中间位置,变道车辆进入车道后由于紧急情况刹停,驾驶的m7发现异常触发AEB,但还是撞向了前车,万幸前车是小型SUV,不是维修路路面的工程车等大车,把前车撞开了一段距离,万幸大家都寄着安全带无人员受伤。事后该问题在问界售后群反馈,给出的解释是LCC探测到变道车辆减速了(实际感受是基本没有减速的感觉,行车记录仪也基本反应这段速度基本没变化),后来发现前车刹停距离太短只能AEB紧急刹停撞向前车。问发现变道车后减速是如何减的,多长时间由多少减到多少,不能提供。我理解LCC是一项辅助驾驶,它现在可能还不完善,但既然发现了问题,那就专业的看待解决问题,而不是糊弄了事。驾驶员是车辆的第一责任人这个没问题,针对这个场景,发现和变道车辆距离太近,尽快减少速度拉开距离,而不是预期车辆会加速离开,自动驾驶应该要有底线思维,即预估前面随时的紧急情况做出相应反应,以安全为第一考量,有问题认真对待,持续优化

    作者提到的车系:


    • 不要提什么过度宣传,既然选择plus版本不管是是你买之前对车型的了解还是交付时候交付人员也提醒过的,不要对这个lcc抱有太大期望,我都是直接关了的

      评论发表于05-07
    • 没人帮你的,还会帮车企质疑你。

      评论发表于05-07
      • 发出来不是需要大家的帮助,车辆维修有保险,初衷是提醒大家这个LCC有安全隐患,前车介入需要及时接管拉开距离,另外就是希望通过更多人的关注让车企进行优化吧

        回复发表于05-07
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      泛舟水上听蛙鸣

      问界M5车主·车龄2年

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      这种低级版本根本就不能叫LCC,正确叫法是ACC,这种只能对正前方的车辆或行人等移动物体效果最佳。对于穿插车辆来讲,识别力非常弱。不会横向控制方向躲避,只能控制前后的加减速和车道居中功能。和我们这款韭菜车是一样的。

      评论发表于05-07
      • 你看,这就没一个人回复选择性无视

        回复发表于05-07
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      沙漠84202

      皇冠陆放车主·车龄1年

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      丰田的L2感觉还行啊,跑高速的时候开启全速自适应巡航,人能轻松不少,有车辆并线过来,也没需要特别操作,车辆本身可以减速保持车距

      评论发表于05-07
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      亨宝大战皮皮珂

      奥迪A6L车主·车龄3年

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      普通丐版就不应该给lcc,就定速巡航好了,现在都扯不清。建议华为丐版降一万,取消lcc。要么全套智驾,要么定速巡航。我开了十几年定速巡航,稳的很,车多就自己踩,给个lcc又没有卵用,出事还背锅。

      评论发表于05-07
      • 这个方法也可以,或者就直接说不支持有车辆变道进来的场景,等其他不适应的场景,不然会导致使用过程中,基本都不会有啥问题,突然某次就意外了

        回复发表于05-07
      • 其实lcc已经普及五年年以上,各家lcc都差不多,那么多事故也没谁说。华为智驾确实比较牛逼,但是不代表lcc也牛逼,lcc不需要算法也没有激光雷达,它天生就是个跟车用的加强版定速巡航,华为未来会支持视觉方案,天气好的情况下和特斯拉差不多,有算法了。

        @left2right814这个方法也可以,或者就直接说不支持有车辆变道进来的场景,等其他不适应的场景,不然会导致使用过程中,基本都不会有啥问题,突然某次就意外了

        回复发表于05-07
    • 换车吧 换一个出了问题车主帮助车主 而不是车主帮着车企的品牌

      评论发表于05-07
    • 前车变道切入,非常容易识别不到,尤其是白色车身的,视觉方案都这样。华为方案跟其他家比,没强多少

      评论发表于05-07
    • 前车侵入状态下,要做好随时接管的准备。

      评论发表于05-07
    • 非智驾版本来就不能避障,当成以前油车车道巡航开就行了。

      评论发表于05-07
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      清闲的原野LRq

      宋Pro DM-i车主·新提车

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      不是智驾版,智驾功能估计也就比我的宋婆强一点,高速上还是要时刻注意,别分心

      评论发表于05-06
      • 现阶段无论是智驾还是LCC都是在完善的过程,这个能理解,但过度宣传,还有工程实现上没有以安全为第一考量点,这个导致的结果就是随着大家用的多就必然会因这个发生事故,重则丧命受伤,轻则车辆受损,更重要的是对问题的模糊对待,不认真定位反思优化

        回复发表于05-07
      • 普通版本没有智驾能力的加持

        @left2right814现阶段无论是智驾还是LCC都是在完善的过程,这个能理解,但过度宣传,还有工程实现上没有以安全为第一考量点,这个导致的结果就是随着大家用的多就必然会因这个发生事故,重则丧命受伤,轻则车辆受损,更重要的是对问题的模糊对待,不认真定位反思优化

        回复发表于05-07
    • 比我雷凌的 L2还不如吗

      评论发表于05-07
      • 实际用起来还好,只是应对不了复杂场景,车少还行,就像高速不寄安全带,发生异常就是大事故

        回复发表于05-07
      • 是的,看见有车要插队的时候我一般就踩刹车接管了

        @left2right814实际用起来还好,只是应对不了复杂场景,车少还行,就像高速不寄安全带,发生异常就是大事故

        回复发表于05-07
    • 普通LCC就是传统方案,油车时就不敢怎么用

      评论发表于05-07
      • 确实要小心使用,没出问题不意味着安全,关键是极端场景可能就坑了自己,一要自己驾驶更小心,二要车企有责任遇到问题优化解决

        回复发表于05-07
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      阿布君c

      奔驰GLC车主·车龄1年

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      碰到来急超车的还是带一脚刹车接管下吧

      评论发表于05-07
    • 这个lcc估计只能当定速巡航用

      评论发表于05-07
    • 人家大品牌十几万纯电车就有这些功能了,增程式居然要多十几万,卖到25万,被忽悠宣传了,一言难尽!

      评论发表于05-07
    • 我相信作者并不是推脱自己没责任,全部推给LCC。主要质疑的是后台说LCC检测到侧方车辆切入后,行车电脑有减速,但行车记录仪以及车主本身没有感受到减速的问题。那到底是后台数据有问题,还是行车记录仪有问题?售后是否应该先去找一下问题的根源,反馈给厂商,改进以后的产品……而不是一出事就先说后台数据显示行车电脑已经做出了反馈,所以我们的车没问题。

      评论发表于05-07
      • 是的,车无论是LCC还是智驾,第一责任人都是握方向盘踩刹车的司机,大家都知道车开的好是高效的交通工具,开的不好就是重大的伤人利器,对人对自己。现在车企发展智能辅助驾驶,确实方便了大家很多,但仍有很多的bug或者问题,遇到问题实事求是的解决,重视驾驶安全,重视生命,持续优化

        回复发表于05-07
      • 某为说,我不听我不听我不听。。。反正某为没错,车没问题。。。。。言外之意是谁的问题。。。。。。

        回复发表于05-07
    • 我想咨询一下,在上一次行驶过程中,我设置成强制纯电。为什么我熄火后重新点火,就变成智能模式了?可不可以设置成启动车辆时默认就是强制纯电或者纯电优先?

      评论发表于05-16
      • 有没有车队群 邀请一下

        评论发表于05-16
        • 气囊爆了吗,车门能否正常打开?驾驶员是否还在?

          评论发表于05-08
          • 大力出奇迹MU头像大力出奇迹MU头像

            大力出奇迹MU

            宝马iX3车主·车龄1年

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            普通L2更要做好随时接管的准备了

            评论发表于05-07
            • 这个道理都懂的,但99次的场景没有问题,就会让你有种对它的盲目相信,然后就被坑了,目前看还是谨慎使用,减少依赖,及时接管

              回复发表于05-07

          回复楼主


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