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重庆首提03+Racing车主用车感受
05-05发布于：领克03车友圈
首先给观望的很多朋友泼一盆冷水，Racing作为一辆性能车，在性能方面其实并不是非常极限，甚至很多方面短板都非常明显。首先Racing车重，发动机相对比较落后并没有特别轻量化，爱信的变速箱虽然开放了权限也重新设定过，但是在极限环境下还是有点拖后腿。弯道内有非常强的拉扯感并不轻快反而有点笨重，顶着350P的动力，01其实并没有想的那么快，反而616表现非常不错，四驱也只能最高50:50，这些都是Racing的短板。但是Racing绝对是一台实实在在的性能车，不论是赛道，还是跑山，跑场地，Racing绝对能够给你带来一台性能车应该有的品质和体验。我和朋友开玩笑说，如果真要说极限性能，同样的价格十几万买一台二手的GTI拿回来再花十五万改装强化，能把Racing按在地上摩擦。所以最求性能极限的玩家或者键盘侠数据侠们，二手车赛化改装才是最优解，原厂新车都是搞笑的。 之后就要说道Racing的优势了，Racing完美的诠释了什么是中国人的造车理念，那就是中庸。为什么中国SUV卖的最好，就是因为SUV中庸面面俱到。虽然大部分买Racing的车主家里不止一台车，当然我也不例外，家里还有一辆沃尔沃V90，但是我依然会经常开Racing去做很多事情，比如上班代步，接娃放学，周末去球场打球，高速通勤等等。这个时候Racing的全面优势体现的淋漓尽致。首先10段可调的避震，调到1:1是真的很舒服就是一辆运动型轿车的驾乘感受。之后就是模式选择经济模式下Racing就是一辆动力强一点的运动家轿，如果是节能模式你甚至还会觉得这个车太平顺了，油门延迟太过分。最后就是Racing的配置，作为一个性能车可以说配置简直逆天，座椅通风，座椅加热，语音交互，抬头显示，无线充电，后排出风口，后排充电口，分区空调，燕飞音响，360环影，倒车显示，自动大灯，自动雨刮等等等，内饰用料做工都可以说相当到位。哪怕就是和同价位的家用车比一点不差甚至更好，比那些巴不得除了发动机，变速箱，底盘什么都不配的性能车强太多了，手动座椅了解一下？ 最后总结就是如果你是一个极限性能的玩家，或者买这个车是为了装X，去吹车子多么多么厉害牛B的，那Racing会让你们非常失望。如果你是一个性能车爱好者或者玩家，平时开惯了性能车，需要一辆性能车日常使用，那Racing绝对是你的完美之选。最后说到二手车改装，先不谈年检和叔叔的问题，就是日常使用只要体验过的有多难受大家都知道。也就只有那些键盘侠数据党才会只盯着圈速，01，数据说事。真的拥有改装和玩车的，那些性能猛兽在日常驾驶中有多难受和痛苦，堵车时脚抽筋，震到头疼的排气声，硬到腰疼的赛车椅，颠到发疯的避震，屁股生疼的硬化。在赛道里你笑脸如花，回家堵车你诅咒骂娘，跑山的时候开心愉快，跑高速你就生死难料。更别说那些玩姿态的绞牙战士，下个地库都瑟瑟发抖。改气动的大佬比比皆是，就是可靠性和耐用性也是过一天是一天。所以不要只盯着性能数据，真的有车的玩车的都会综合考虑。
作者提到的车系：
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性能肯定不极限，极限去买03+TCR或者其他车了。爱信这个调校还可以的，虽然比宝马性能车上的8AT要差点但是也不算掉队，也不是普通AT家用车能比的，至于跟双离合，那不是一个东西，你不能要求驴肉火烧跟肉夹馍比～车重这个问题看你怎么看待，伊兰特N是轻，那个做工用料呵呵……领克这个邮箱都是从新强化的，不少地方都强化了，而且加上领克安全调性跟舒适配置重量就没轻。赛道不知道，公路体感上比伊兰特N要猛，我试驾伊兰特N一个小时得出的个人结论。其实赛道成绩racing也有，我记得是宁赛2.05，也是马清骅开的，而且是中期成绩了，说是还有提升空间，估计2.04头应该问题不大。
评论发表于05-06忘了说了，RACING比伊兰特N不适合日常家用。首先油耗racing真的比伊兰特N高不少，其次避震N的避震第三档最硬情况依然是正常家人可以接受的。racing前6后6那真的比n硬不少更别说10了。最后说一下排气n的排气声音不算大，尤其是车内声音出奇的的安静，当然你要关了模拟声浪那种假货～racing的排气声浪国6车型里我估计应该是非常大的，比很多6缸性能车声音要大。
回复发表于05-06双离合怎么都比这个AT运动，只是实话。、。。。虽然吉利这个不怎么行，也比AT好
回复发表于05-07
爱信8AT是出名的动力杀手（其实AT都是，但爱信装机量大），350匹轮上打7折就成了240匹了，轮上马力比伊兰特N好不到哪儿去（虽然对普通家用2.0T还是高两三个档次），半斤八两，而且领克这个车还沉，棱角四起，风阻系数相对大。吉利的一个失策在于没有在7DCTevo380的基础上趁热打铁搞个7DCTevo500，刚好把领克这些高压机头换上双离合，轮上马力能提升50匹以上，350的机头换了双离合轮上能突破310匹，这就厉害了
评论发表于05-06那就只考虑了性能，日常就太难受了，而且油耗就更吓人了。
回复发表于05-06确实很无语，吉利自己的双离合其实还不错的，强化用就行，但估计没有爱信8at成本低
回复发表于05-06
我也是Racing版开了一周油耗确实有点大，不知道是不是油标显示有问题
评论发表于05-06并不是兄弟都很苦啊，拿回来就被那帮孙子霍霍，买回来满油50L，跑了100多公里还剩一半。还不算跑山和赛道里加的油。
回复发表于05-06有的车友能踩到7到9个油，而我，我的朋友，老款03+轻轻松松12-15个油更别说马力更大的racing了
回复发表于05-15
请问616是多少？
评论发表于05-068秒多一点，不过这个数据并不是很严谨，虽然是赛道测出来的，但是不排除有坡度原因，算做个参考吧。
回复发表于05-06已经很可以了 我2.0普通版 看网上测试快13秒了 也不知道严谨不 但是体感加速 双离合不至于这么慢
@Angellx：8秒多一点，不过这个数据并不是很严谨，虽然是赛道测出来的，但是不排除有坡度原因，算做个参考吧。
回复发表于05-06
请问有没有试过后避震调到5怎么样，1是不是太软了
评论发表于4天前没选宽体可惜了我的还在生产中另外我17款的v90cc换盲订满配001了2年多了，一个字香
评论发表于05-06那个宽体真的是一言难尽……特别是黑色的车身，那天领克成都巅峰车手活动我去看了实车，是真的不明显，蓝色的要明显一些
回复发表于05-06宽体日常真没办法开，我在重庆没选宽体下地库只差一厘米已经非常极限了，宽体肯定下不去。我还非常庆幸当时没有脑袋一热选宽体，要不是连回家停车都是个问题，更别说日常跑山走街了。山城重庆不是开玩笑的，特别是一些老路，宽体连坡都上不去。
回复发表于05-06
可惜这个车虚高了，不值30+，人家伊兰特n在韩国也才18w
评论发表于05-17每个人想法不一样吧，我个人觉得非常值得，伊兰特N单纯性能上确实非常爆表，但是综合上来看差了Racing非常多，车子是用来开的不是用来比的，如果只看性能就和我说的一样，我买个二手车改装不是更好？花30w就能达到100w原厂素车的水平性价比不是更高？
回复发表于05-20
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