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    徐庶july

    认证:ZEEKR 001车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    极臭空调氪该内容已被作者删除

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    徐庶july图1徐庶july图1
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    我真的要栓Q了这种路况you版满打满算只能跑400公里出头

    一苒一刻电车在欧洲S2#3:极星指北,北欧阿那亚,车圈始祖鸟

    2023-03-24
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    用户3913854792507895该内容已被作者删除

    手欠看了一些评论,发现极狐蹭的太厉害了,忍不住实事求是一下,让我们来一个正儿八经的对比。 图一,不算优惠啥的,虽然我提车345600,就当极氪贵一些。马力和扭矩给的多一些。就算打平手。 图二,加速,车身尺寸又完胜对手,也当平手。 图三,后备箱空间完胜,猎装车优势。也当没卵用,我常年后备箱空着,也算平手。 图四,同样三元锂,极氪电池更多,意味着成本更高一些,而且极氪是镍55的电池,单位容量比极狐高,极氪赢。 图五,双叉臂对麦佛逊,都是各有优势,但是双叉臂成本更高吧,极氪赢。更别说you版的四活塞卡钳,不说异响啥的,成本用料又赢了。极狐后盘实心盘,这实心盘我是第一次了解到,我觉得还是通风盘赢,没见56e用实心盘吧。 图六,极狐多了后侧预警和道路识别,个人正好有2台有预警和无预警的,感觉意义不是非常大。当极狐赢。 图七,L3级别驾驶除了特斯拉,真的不敢相信任何其他品牌,聊胜于无,但鼓励自助品牌的尝试,相信可以打败特斯拉。空气悬架完胜,极氪赢,而且终身质保。 图八,极氪电动门确实不是特别方便,个人也不是非常喜欢,只能适应加小心使用,但偶尔装个逼还是可以的。算平手。 图九,极氪后排可调角度,跟汉ev一样,舒适性有提升。极氪赢。 只能发九张图,后面还有香氛,后排独立空调,三区空调,后排控制,主动防炫目等极狐没有的配置。这么便宜的流量也不是终身免费,更别说极氪的首任车主终身质保,成本上确实极氪诚意太多了。 综上所述,极氪多了这么多东西,价格还不贵,你极狐凭借所谓的麦格纳底盘怎么对线啊?清醒点朋友们! 我前两天陪朋友试驾了极狐,2人一起开了2圈,长达半小时,完全没觉得极狐哪里高级。 我不是车黑,也不是车吹,前面我也吐槽过极氪的一大堆问题,但抛开车机的一切,单独谈行驶品质上来说,you版一点问题都没有,我身边几个朋友都是同样的观点,包括毛豆3车主。车机可以ota或者索性不用,行驶品质永远无法ota,那是路特斯的调教,是汽车底蕴,为什么bba的豪华车高级,不就是一百多年的造车经验么。 现在国产电车已经弯道超车了,国产几大品牌各有所长,蔚来卖服务,小鹏卖科技,理想?目前的理想除了内饰的舒适性是所有国货可以学习其他还是算了吧😂 加油国产车,希望能在良性的竞争中互助互补,取长补短,一起称霸全世界!😃

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    周五晚上提车到现在五天了,简单的市区跑了200公里,目前扔贴膜店里贴透明膜和隔热膜。分享下提车的喜悦和使用感受。you版日电产,只加了一个熏黑套件,铂灰内饰。一切的配置都是为了迅猛提车而定😂。 首先外观这点萝卜白菜各有所爱,不过猎装车的身形确实深得我们旅行车爱好者的心❤️。路上真的太吸睛,各种降下车窗探头观望😝。熏黑套件也会显得运动些,略微降低了官方配色有点点臃肿的体态。21的轮毂也刚刚合适,22寸也更帅!不过22寸应该没21寸省心😪。身为旅行车的一员,这个角度真是绝绝子。 其次驾驶感受,上一台是17年的v90cc,媳妇去年买的03+,舒适型和运动型都有长足的体验,但是这种安静型的,确实让人有点不适应。太安静了,以至于很没有安全感,五感被静谧的车身包裹的太死,也可能是还没有完全适应。 提速不说了,3秒8,魂在追系列。转向很沃尔沃,最令人惊奇的是转弯半径严重小于同样长度的v90cc和比它短20公分的03+,掉头太舒服了。支撑也很棒,有韧性,介于03+的硬和v90的软之间,空悬还是很厉害的,路感很清晰的同时又把多余的震动过滤掉,舒服。 美中不足的是这个四活塞卡钳和所用的性能刹车皮(售后告诉我的),缓慢带刹车停下来的过程会有尖锐的摩擦声,特别掉价😭,希望是新车的缘故,等我再打磨它一些日子……不过脚感还是不错的,舒适柔和取向,前段有点点空,深踩就来劲了。 然后是车机这一块,不是特别的满意,但不妨碍你驾驶,反正会慢慢ota,请极氪抓紧加油频繁推送。音响确实可以的,别听太重低音的东西,否则门板会有一点配合动次打次😂。 前排座椅和坐姿挺好,后排座椅偏矮了一点点,腿长的可能大腿支撑不是特别美好。方向盘加热好评,这两天天突然大降温,一下就用上了。其他舒适型配置不用说了,香氛也很棒👍🏻。 最后说说大家最关心的电耗问题。本人我自我感觉是黄金右脚,长沙去机场的环线和高速,油车也基本是单踏板模式,除了加速超车,基本不用踩刹车,v90cc净重1963kg的车一家三口开出过5.7的油耗。目前03+一万8里程仅仅9.4的综合油耗(也经常弹射蹦一下)。但是电车的逻辑好像不太一样,试了三天低动能回收模式日常驾驶,电耗基本在21/22百公里每度,考虑净重2350kg的you版是最重的版本,好像不是我的问题😂。不过我刚才尝试十几公里中动能回收,我靠,电耗马上就降下来了,现在已经20了…… 初步感觉电车的省电逻辑是起步飞快拉到限速,然后溜车动能回收,收的越多能耗表现越好,完全不同于油车把转速控制在合适的区间最省油的策略😂。(自己的粗浅分析,等日后再多尝试)不过总纠结电耗好像也没啥意义,反正500公里怎么都跑的到,you版终身免费自建电桩充电,目前我是一点里程焦虑都体验不到😂。 感谢长沙瓦罐群主开着他的6肉来帮忙拍照,让我又重新回到瓦罐组织(v90卖掉,群我就主动退了😓)。 ps:等车过程请耐心……我也经受了很多煎熬的日子,和不开心的事,但开上车的那一刻!爽!最后奉上美图(希望app别压缩的太狠)

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