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得承认，我们依然是“工厂”
04-26发布于：北京U7车友圈
这一届北京车展的感受： ✅车很多，但真正能记住的不多，腾势Z9GT、享界S9、仰望U7、SU7…. ✅得承认，我们现在做的不是品牌，而是发挥我们卷的烈度，供应链制造的优势，疯狂推陈出新，本质上依然是“工厂”，于是看到了大量的新车，你不一定能记住他们，于是看到了这个品牌不行就再换一个继续做。 ✅这一届车展媒体人黯然失色，因为有顶流雷军、周鸿祎、李想、李斌这样的CEO汽车博主。未来的模式一定是他们的朋友圈更多的走到台前，除了组队做资本，还组队搞流量。 ✅老外很多，一个大几千的展商证卖脱销了吧？是门好生意。背后的逻辑是车企积极寻求海外渠道的发展了，邀约过来很多渠道生意的老外，中国产品有了好的底子就得走出去。
作者提到的车系：
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很多人以为自己买的是车，其实他们买的是资本推动下的金融产品。我们哪来的营商环境踏踏实实做研发、做产品？都是短平快，说不好听点跟诈骗集团没区别
评论发表于04-29所以踏踏实实做车的德系日系美系法系的车企，现在感觉怎么样了。把卷理解为短平快，躺平挤牙膏美化为踏踏实实做产品
回复发表于04-30格局打开点，看看全球市场
@用户9532892772665：所以踏踏实实做车的德系日系美系法系的车企，现在感觉怎么样了。把卷理解为短平快，躺平挤牙膏美化为踏踏实实做产品
回复发表于05-01
我就一直不明白，为什么我们的车企要一家做五六七八个品牌，两年出一个，你不查一下你都不知道它是哪家的。这到底是对老品牌的不自信还是对新品牌的太自信。说好的工匠精神呢？
评论发表于04-26参考智能机混沌时代，三星用机海战术干掉htc，跟苹果平分天下。现在的子品牌战术是一样的道理，不同的子品牌面对不同的用户群体，不同的子品牌也可以制定不同的战略，总有一个子品牌的策略是对的。至于其他没压对策略的子品牌，在市场稳定下来之前，应该就会死掉，到了那个时候才到深耕细分领域的阶段，也就是你说的“工匠精神”。 现在市场竞争这么混乱，哪家车企敢心无旁骛的深耕一个小领域，万一选错就万劫不复了。
回复发表于04-26表现了我们对于创业的引导做的很好，大市场就是多点出击，不要害怕错，而且对于成熟的车企，比如一汽，要摆脱合资的身份，多搞几个自己的品牌没问题，能活下来就是好的
回复发表于04-26
你自己看的品牌问题，被营销驱动。极氪就有设计调性。
评论发表于04-26丑的很有调性吧
回复发表于04-26个人审美不同的问题，我觉得001挺帅 007是一坨
@灵敏小鱼WLo：丑的很有调性吧
回复发表于04-27
上次上海国际车展我就带着娃直奔仰望去的 当时仰望和其他国际豪车品牌一个展馆 之前就没见过这样的情况 排队长龙观看的竟然是比亚迪 你敢信 电车时代 去掉燃油车的技术专利限制 依托中国产业链的巨大优势 中国的电车企业一下就起飞了 国内的电车已经50%占有率 强如燃油时代的bba在电车领域也只能认怂 某四儿子店甚至贴出了我家也有电车的标语 在这个油车和电车厮杀的年代 背后是国运的较量 看看耶伦和布林肯最近的访华言论也能看出一二
评论发表于04-27两年前的展会就这样了，合资冷冷清清
回复发表于04-28我无条件支持国产，也买了国产小鹏。但是电车撞击起火这个安全问题希望能解决下
回复发表于04-29
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