就想不明白

我被彻底劝退了，再见吧，直接从购车清单剔除。

纯燃油国家不让进啊，没有积分

2度的电池，怎么能占这么大的地儿？

问题是这么大的鼓包才1.87度电。按道理这么大的鼓包最起码能放30度电池

等小改款改后排和后备箱再说

混动气场代步更轻快，好开很多的，比老款好开太多。6座不要考虑，5座后备箱还可以接受吧。低配不要考虑，全能5做配置就够用了，就是有些贵。不过实话实说，全能版真是辆好车，越野性能不是那些插混可以比的，插混没电就废了，普拉多即使电池电机坏了，依然可以越野，可靠性依然值得信赖，新款普拉多依然是长途穿越不二的选择，就是50多万太贵了真买不起

丰田和用弗迪电池的那个电车有自燃事故，把丰田搞怕了，百年老店不能毁在比亚迪手上，再也不用锂电池了

还不如不要混动直接2.4t

不改的话排放过不了，除非加颗粒扑捉器，越野加颗粒扑捉器可是大忌

这个混动相当于你飞奔上围墙时伸手上面有个人拉你一下，让你更轻松的就能爬到围墙上，城市公路使用中意义不大，但在越野时，特别是陡坡大坑之类的，效果就明显了。

还是纯油的好，不知道混动如经常不开电池容易衰减和出故障吧

我也觉得，几度电咋个那么大个电池包，关键是设计极其不合理的，就像是后加的一样，6座版更奇怪，座椅就在电池包上面，好尴尬的模样

别的不说，一汽丰田绝对是收钱要玩死丰田，咋想的，更不可理解的，顶配还只是6座，

就像路上那种特种车辆小箱货后面写四个字“炸药”“禁火”

为什么日版欧版 后面可以纯平？？？

一直见有人喷后备箱的我以为只有普拉多后备箱这样，直到车展看了别的方盒子发现都是一个吊样

蛮好的，这个后备箱劝退40%，定价入劝退20%，还有40%市场呢

V6的就没电池包的问题。可惜国内没有，可以等等平行进口看有没有

后续不会出纯燃油版本吗？

我想问，国外也是混动，为什么鼓包没这么严重？