城区智驾，我很疑惑。

我是这么觉得，智驾本身就是为了在一定时间内解放双手双脚，高速虽然说基本都能实现了，但是从安全角度或者效率来讲肯定还是有差异的，比如对障碍物的识别和绕行能力，变道的水平，尤其是夜间驾驶的安全性。那么虽然城区智家目前来说智驾的可操作性还不是很高，但是开通城区的智驾在高速上的能力肯定是更好的，而且城区也分闹市区和一般道路，现在城区水平越来越高，普通道路也会越来越好用，最后和快速路一样。

开了很久的个人观点：现阶段高速已经基本是 l3 了，刚需（别家高速能用但是没法保证安全）；国/省道、城区主干道基本好用，效率差于老司机，还需要继续优化；太过复杂路段还是得自己接管。整体说城区的，上下班日常通勤，不赶时间可以放学自动驾驶（去门店试试吧，建议试驾 m9/m5 的智驾，m7 底盘太差 nca 体感不好）

问都说好，不如自己去试驾个一小时好不好自己知道，别花钱买个别人说好的车

你如果天天上下班堵车，就知道城区智驾有多好

高速很完美，城区LCC暂时还不会拐弯，得等半年，其实不赶时间还行

城区只有一个场景:环线堵车，一点点挪。 高速用辅助驾驶的时候，要保持一些紧张感，再好的技术也只是L2，出现万一就出大事。理想前几天也有高速路追尾事故厢货的案例。

你就记住一句话，撞了是你的责任，和车没关系，目前L2法规就是这样的，所以无论你选择谁的辅助驾驶哪家的车，请谨慎驾驶和使用辅助驾驶

这个问题问的好，我的理解是城区智驾作为用车主要场景之一，功能必须有，不然匹配不上有路就能开的技术。更何况城区道路场景更复杂，路标红绿灯指示牌交警，以及行人非机动车，立交高架弯道多，城区智驾才是真正考验智驾水平的。 至于必要性，因人因时而异，当你需要的时候可以有极大的信任交给智驾，这就是必要性。 而高速快速路是真正保护安全底线的，也就是避免重伤死亡的，智驾最能体现生命的场景。 所以看自己需求

主动安全、减轻疲劳，开了智驾自己还是要观察路况

城区不值得买，高速和快速路很轻松，但是还是要注意危险，随时准备介入

接个电话还是很方便的

以后买车就看智驾谁安全厉害了。会成为买车的一个重点。跟买手机一样，不再单看电池容量了，看手机拍照功能谁强大一个道理

城区智驾真还不如自己开，就是个辅助驾驶，随时得盯着，太累。高速智驾确实很能缓解长途疲劳，这就够了

城市里面智驾，高峰期基本不会用，安全先不说，路况复杂时候，智驾搞不定，要随时接管，还不如自己开。

主要是高速高架，能轻松很多，城区就算了吧，开智驾等于开了被加塞模式，

没错，m7套壳，不值得，5，9值得

对自己的安全负责…

可以使用 但是要随时接管，我的意见是，城区自己开比较稳当

问界其实更加出彩的是全向AEB防碰撞，城区智驾目前还不成熟，后面是ADS3.0推出以后应该会有很大提升

节约那个时间干什么呢？