关于e8第三排

分开的是向前倒不能纯平，这个技术就是和奥德赛学的。奥德赛都没有分开，广汽就别合计了！

各有各的好处，设计的结构不同，成本也有差异

图片里什么车啊

～～带个马扎 折叠凳 只要行驶证标注七座拉八个不超载 里边一个座椅都够用～

翻折机构不一样，难

E8其他问题都不给你改，更别说这个了，国企主打一个不听劝

这得绑带固定行李吧？

分开折好点.谁后备箱不放点东西的…

加价2万给你这样的第三排，你愿意不？

成本高啊，高一级别的MPV就可以，嘉华，赛那都是这种设计

分开好，我就需要这种分开的

我只觉得奥德赛座椅是真灵活，2.4.5.6.7座都可以，其他MPV不能看齐吗

美版奥德赛第三排也是分开46比例可以分别放倒的，就是结构肯定比现在奥德赛这种复杂一些，成本也会多一些。

整体放倒就是省成本，其实省不了多少钱，但使用起来差别很大

4/6比例放倒最理想了，我就是因为奥德赛不是分开放倒的后排座椅💺，所以我现在考虑塞纳了。

其实家用车、挺合适的啊、设计结构体系不同、这个价格、也是差不多了、

严重同意您的观点！我第一次去看实车就最重点吐槽这个问题

个人感觉还是掀起挂两边最好，后尾门最大化，就像埃尔法那样，又大气，空间又大

E8最大问题我觉得底盘太低，电车不放心

中国车企应该学习日本车企的造车理念，提高车内空间使用率，以及灵活方便的座位收纳，把汽车打造一个既能拉人又方便拉货，还能适合长途旅行的交通工具。