![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
04-17发布于：别克GL8 PHEV车友圈
【问答】
为什么这个别克gl8混动，在已知的宣传上，完全没有提智能辅助驾驶（智驾）？是拿不出手呢？还是这个车本身就只适合那种有专职司机的呢？
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
就是油改电，纯电才一百公里，电池实在太小了
评论发表于04-25MPV本来就无所谓纯电续航，尤其是面向商用的，背块电池就是为了降低油耗的，腾势销量的崛起不得不背块电池出门，你介意电池那就去买纯油的呗，又不是纯油的就此停售了
回复发表于04-29我的车就是d9，纯电180，冬天开空调市区只能跑80公里左右，感觉理想的52度电那个合理，纯电280左右最合适
@傻DiDi：MPV本来就无所谓纯电续航，尤其是面向商用的，背块电池就是为了降低油耗的，腾势销量的崛起不得不背块电池出门，你介意电池那就去买纯油的呗，又不是纯油的就此停售了
回复发表于05-02
L2+已是上限，别克还是希望开车人自己掌握命运
评论发表于04-19电池还是二梯队的！
评论发表于04-19
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页