04-15发布于:长安CS75 PLUS车友圈
跟去年的拉缸基本一样,我不知道二代的2.0T发动机是哪里有问题吗一天天就跟拉缸过不去了,保养全程4S店,并且买的极护套餐,去年因为拉缸换了个发动机,换完发动机就一直加95,好,今天看火花塞提示快到公里数了,想看看它的状态,顺便也好奇,95油跑了一冬天的新发动机拉不拉缸,结果还是拉缸无语了,上次拉缸是23年9月份发现的,10月份换的发动机,现在是24年4月15号,又发现拉缸了别人问我长安开着咋样,我现在都尴尬
拉缸的位置长这样,拜托评论区的大哥们没看清的时候别乱喷,这个明显蹭的痕迹和旁边缸筒的纹路不一样哈
这个是缸内研磨纹,当代气缸壁加工的必备工序。
拜托仔细看看研磨纹是研磨纹,研磨纹里面有别的东西
@隔壁老王师父隔壁泰山:这个是缸内研磨纹,当代气缸壁加工的必备工序。
不异响,不烧机油,不动力明显下降,就不是拉缸
你挺会
增压的发动机,多少都有点那个痕迹,完全不用理会,我那个长城的2.0T也有,7万公里了,也没什么异常,无异响,无机油损耗,动力也没明显下降。
@小胖子Ooc:你挺会
好好好 二代2.0终于找见一样的受害者了 我刚跑2w 4.28号做保养查出来的缸压不足 内窥镜探进去看见拉缸了 现在还等厂家回复如何处理呢
1.5w 换的涡轮增压器 2w了发动机拉缸了 这个烂车哎
好像就2.0T这样
@喜欢冰芬达:1.5w 换的涡轮增压器 2w了发动机拉缸了 这个烂车哎
可能是温度低,发动机没有热机 机油流动性差,建议用嘉实多机油。 南方开车加最低机油都比北方加好机油强。
我一直用极护,嘉实多极护
发动机磨损大多数都是冷启动,和低温发动机机油流动性差。
@小胖子Ooc:我一直用极护,嘉实多极护
拉缸 机油和积碳问题比较大,啥套餐不懂,用内个正品一桶一升的金美孚 也就足够,4s大铁桶的机油不要加, 好机油 没用那个玩意装的,入冬东北就热热车 水温没上来不要暴力驾驶,天冷保养就用稀一点的机油,天热就用稠一点的!汽油就加大油站的,要是还拉缸就是发动机设计缺陷了,天冷不热车 加上水温没上来开的猛,只需要一次,绝对比正常开5 万公里磨损还大
极护,一直用,而且冬天一直是提前打火,要不然车里冷的坐不了人,也不可能开走
你这种说的好像血癌都有特效药一样。
会不会是空气滤芯有问题?或者是滤芯到节气门有漏气?
哦?滤芯更换相对频繁,按说不应该
我意思是沙石进到燃烧室了
@小胖子Ooc:哦?滤芯更换相对频繁,按说不应该
虽然我开奇瑞,但你这么说长安也不对,这不是拉缸,这是钢桶研磨的纹路,新机器就这样
大哥,纵向的,非得我给你标记一下啊,横着的那个我当然知道不是
眼神不好,对不起,要热车,冬季更要热
@小胖子Ooc:大哥,纵向的,非得我给你标记一下啊,横着的那个我当然知道不是
那些划痕是机油槽。里面存机油润滑用来润滑活塞的。不是拉伤,机油槽一般是网状,类似于划痕
我给你标记一下,然后你再仔细看看其他图片
仔细看,不是横向纹路,是纵向有一片磨损
原地怠速太久了,打着火怠速降下来就可以走了长时间怠速还可能影响到发电机的充电功能、空调压缩机及其它附属设备的运行。由于发动机长期低速运转,机油泵的转速也降低,导致机油润滑能力降低,从而加速各部件的磨损,比如活塞、活塞环和气缸壁之间的磨损增加,配气机构和传动机件间的磨损加剧,主轴瓦和连杆轴瓦等使用寿命降低。
还是设计有问题呗。
所有油机都一样,尤其是柴油机怠速磨合原地热车后果更严重,偶尔几次不会有什么伤害但是长此以往就会出问题,所有油机设计时都会有一个最佳工况温度,就是节温器工作温度这个温度一般都是油机最佳工作温度,燃烧更充分热效率最高,为了更快达到这个工作温度要么开起来要么加大油门,转速高一点机油流速快同时机油散热也好,润滑也会好一点。
@想买宝骏310:还是设计有问题呗。
我的也是 但是我的是两边缸体磨损 有很厚积碳,中间俩缸干干净净,三万公里不到 基本城市开,好神奇啊
我这个几乎没有积碳
右边第一个缸有磨损加积碳很严重,左边第一个缸细微磨损 少量积碳,中间光滑的很,奶奶的4.14号换火花塞,人家给检查看到的,说实话这个车真垃圾,接近两万八千公里,车子走个沟沟壑壑那异响
@小胖子Ooc:我这个几乎没有积碳
作为一些专业的机加工告诉你 这是正常的。活塞裙部位置都会这样。 那些告诉你拉缸要大修的都是想你的钱呢。 这样你大修或者更换2-3月还是这样的。 你要是能让他签合同在质保期内如果出现这种情况免费更换或者维修,你看他会不会答应。(到时候别说你不按时保养或者机油假了)
放心,保养,次次都提前,用的全是4S店提供的嘉实多极护,咱就是主打一个全程4s店保养,所以出现问题,4s店没话说
而且,是真的有拉伤,图片不清晰,需要仔细看
就是开着有什么特别之处吗?没力或者油耗大?还是噪音大?
没太感觉
这才刚开始 以后就不好说了
@小胖子Ooc:没太感觉
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