今天跑高速的时候观察了一下，HEV模式下定速巡航115公里，在电量低于50%的时候发动机就介入了。这样正常吗？

70%强制保电，eco定速100，也就6.5-7个油

下高速几公里到家，就15+几公里强制保电百分之几，先纯电开到保电电量，切hev，下高速再切ev到家充电。

就不能升级自动化设置嘛，开着累

我想问一下，满电出发hev智能保电，跑多远让电还剩25%

24款你就开就行，剩下交给行车电脑。

不想耗费心智的，无脑按这个方法： 1、先纯电开到70%电量以下，因为电量高影响能量回收效率。 2、然后切HEV，如果高速不是在山区，没有那种经常上下坡的路段，智能保电就行，反之就是强制保电。 3、剩余电量足够跑到目的地的时候，切纯电。目的地无法充电的除外，但完全无法充电的可能性不高，花100多块就能买个3kw的便携充电枪了。

仅仅高速就260km，那么全程差300km不会太远，耗时3小时左右。那么，可以安排中途冲一次电，全程EV，没有更省；如果中途不想充电，先HEV强制保电70，直到剩余100km左右，转为纯电。