3月销量近5万

这好像是懂车帝，看汽车之家的榜单？恐怕也就只有汽车之家能把纯电和混动算一台车了

特斯拉怎么样，在考虑中

下个月主供出口

供出口国内就不卖了是吧，Y销量1000多不到2000，排名直接降到20开外

正常的喜欢国外品牌的人？

？

不只是中国销量第一，是全球销量第一哦

不太明白你在说什么是想说这个销量里包含出口？德国工厂要是产能多，就不用上海工厂生产这么多用来出口吗？可是，这个数据只是国内交付量，包含出口的话，要将近6万台了

排行榜的车型都包含出口吧 ？

无所谓最好的销量和正常销量，了解特斯拉的都知道，季度最后一个月会集中交付国内，季度第一个月会集中出口，而第二个月二者兼有，按照最近一年的情况来看，特斯拉一个季度会有两个月排名销量第一，但其实这都不重要，因为月销量毕竟是个例，所以销量如何，直接看年销量就行了，Model Y去年销量将近46万台，月均接近4万台，位列第一，在全球也是以120万台的成绩超过丰田的卡罗拉和荣放，成为首款获得销冠的纯电动车。再来说说营销吧，特斯拉就是没有营销的，有兴趣可以去问问车评人，参加特斯拉的活动或者去拍特斯拉车的测评有没有钱拿，别说稿费，住宿都不给你提供，大家乐此不疲地去测评，发相关内容，只是因为特斯拉是热点，作为媒体或者自媒体，当然不会放过帮他们引流的内容，我估计你要说特斯拉财报里可是有巨额“营销费用”的对吧，那其实是一个翻译错误或误导，那里的所谓“营销费用”，不是做广告做宣传找水军的营销费用，而是营业销售费用，内容是跟销售有关的支出，包括店面、员工、店内耗材，这么说吧，如果你去过特斯拉服务中心，那么里面的可乐雪碧、雪饼仙贝、咖啡盒饭，也都出自这笔费用，当然你说有没有宣传呢，也会有，但都是特斯拉官方的，比如微信公众号、小程序，微博、抖音等官方账号的运营，包括不定期组织的车友活动，我想这和你说的那个营销费完全不同其实关于有没有营销费用，这事儿特别简单，因为很透明，瞒不住，没必要明明有却标榜自己没有，这个谎言很容易被戳破，被打脸，所以没人会撒这个谎，马斯克这种狂人更不会，那么多得罪人的言论他都不在乎，他有什么必要扯这个，有营销费怎么了，这本来就是企业正常操作，除了特斯拉，哪个车企没有广告？但是特斯拉，你肉眼可见的没有，马斯克甚至表示，自己开始考虑为特斯拉投放广告了，所以这事儿不需要阴谋论，也不用把简单事情复杂化。

买这车的人都是懂得，不是听网上国产无敌现实没人买

车型销量客观存在，好坏都一目了然，有什么好吹的呢另外为什么要比品牌销量？有什么意义吗？比亚迪品牌销量高无非就是车型多，价格低呗，它就没有和特斯拉同级别同价格的竞品，品牌销量再多又能怎样呢？比亚迪品来销量不仅比特斯拉高，还比BBA高，比保时捷高，更比法拉利和劳斯莱斯高，那…高就高呗

一阵见血，没有可以吹的。想买电车又看不起国产，他们只有特斯拉可以选择

1月第一周也这样，还有很多个主供出口的月份或者节假日都这样

那就看看第二周

遥遥领先

你这不是易车榜单吗？乘联会发布的都有细致划分，纯电和混动消费群体都不同，你非要把两种驱动类型的车合并在一起，不知道意义是什么，为了说明比亚迪价格不到Model Y一半的混动和纯电的车加在一起比Model Y销量高那么一点？那就高呗

怎么买特斯拉就等同于看不起国产新能源？那不对啊，至少也是看不起除了特斯拉之外的所有其他新能源，无论国内国外

你的3系那毛坯配置不也一样看不起国产么只要标在，有四个轮子一个壳你也能开

那不正说明特斯拉好吗？要不何来外国车里就特斯拉？外国车很多呢，BBA随便选，那不仅是外国车，品牌力还更大，多好啊

我不是特斯拉粉，特斯拉就是电动车的标杆，这是雷军说的，承认别人优秀有么难吗？

外国品牌好像不止这一个

但是你要明白电车的外国品牌也就只有特斯拉拿的出手

包括价格也是一样 断层

切，人家比亚迪车多，还卖的挺好，特斯拉就2车型，，怎么比

说的是呢，我也奇怪

人家假期不上班，哪像某国产之光加班飞起还PUA爱国就加班～

往前拉一下，去年还是前年的4月销量只有900多，这个月主要出口

不是卖的贵，是因为美国有补贴。

美国是美元啊，国内还是太贵了

就是看缩略图也能看得出来这俩车长得都不一样吧除了一个宋字相同，就再没什么一样的地方了，就好比你班里两个同学，一个叫宋小江，一个叫宋大河，他就不是一个人呢比亚迪都把它俩分别列入了王朝和海洋两个系列，你说你要把它俩算一台车，估计王传福都不干

Demi烧油的

不矛盾吧，因为谁也不知道它不分流会怎样

都是出口的

3月集中交付国内吧

元PLUS 海豚销量很高的 只有纯电 就是纯电都比较低端