沃尔沃AEB形同虚设

其他的先不说……搞智驾的都知道，老款沃尔沃把毫米波和前视摄像头做成一个模组放挡风玻璃后面，站得高看得远，aeb成绩很不错，这样的设计后来变成了车标后放毫米波……aeb成绩就变成刚及格了……可惜了……

引用文中“红绿灯口前车停了，静止的难道也往上撞么？”，我只想说：楼主说得对

去小4店问过了吗？这个肯定是有问题的

沃尔沃的测评我看了，也不是全能什么都能避开，开车还是得靠自己，而且沃尔沃有些配置还没BBA多

同感我23款的都是本人自己刹停的，车子就滴滴滴报警也不刹

软件内置参照物也就那几样，且有触发条件，不是智能的，要自己负责自己。

非标不能识别有什么问题吗？你去告沃尔沃也没用啊，说明书写的清清楚楚，你非要超越沃尔沃设定的四种aeb范畴，去搞你的纸箱子，就算是aeb测试，只要是正规的严谨的，所有被测试物体都需要模拟真实物体具有雷达反射面，你这箱子有吗？

当前的AEB系统，只能识别站立行走的成年人(低于1.3米识别率低)、各色车(不含纯白和纯浅蓝)、行走的两轮车，其它异型物多数识别不出来(包括但不限于大小不同的各色纸箱、水马、高速隔离杆)。 · 增加识别类型，就会提升误判率——高速行驶时如果碰到阴影，立即急刹甚至刹停，也是极其危险的。 · 未来的AEB提升判断力，还需仰仗激光雷达、4D雷达、超清摄像头、算力tops高达千百万亿级(当前市面算力仅1tops~1024tops)，外加新技术应用(神经网络、6G~7G无死角互联等)。

Aeb只是靠摄像头识别模型而已 盒子应该不在它识别的模型里

啥静止物体都识别的话，在弯弯曲曲的小区巷道还开不开了，一个直角弯加一个花坛，过一个弯给你刹停一次，你不疯

得去看说明书：第一个有速度下限，好像是低于30码不触发；第一个有高度下限，低于1.3m不识别，为的就是规避许多误触发的场景，驾驶还是以人为本，功能都是帮助降低概率的工具，但不能抱着完全指望他的心态

触发条件难，不过高速用上了，具体啥情景能触发你得问沃尔沃客服

如果追求aeb的极限刹停，那得看问界那边。沃尔沃单单靠毫米波雷达来实现aeb功能，是做不到你想要的效果的。想要什么物体都能识别和刹停的话，你就得加激光雷达，然后还得靠你的代码逻辑和算力去判定这个物体是不是该刹车。油车aeb就是图一乐，真指望他自己刹车黄花菜都凉了

那你开车不观察，全靠辅助驾驶？前面一直挺着你直接往上撞，你在干啥那

沃尔沃的主动安全系统对纸箱反应不敏感，而且也需要一定速度才会启动，低速域没完全覆盖到，和静止物品识别没关系。

我都搞不懂，明明你都看见了，老是依赖车去刹，自己动动脚不行吗？这玩意只能说锦上添花，老是依赖这些系统干啥，永远没人靠谱

有的时候真的不灵敏，我感觉速度很快快撞了，它都不响。还有一次，感觉非常迟钝，红绿灯停车的时候不响，前车走了，开始响了。

我18款的已经触发三次了，不过都是低速，走神了

静止障碍物本来就识别不了（概率大于90%），你是真不懂啊

23款XC60开了一年半了，有时候也会关注一下自动刹车情况。城区道路打开领航辅助，红灯且前方有车的情况下，有时候会刹车，有时候不会（距离接近后车辆没有明显刹车动作，自己踩刹车介入），所以大家还是要注意不能马虎。