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电机效率和负载率之间存在密切的关系，负载率是指电机实际运行负载与额定负载之比，效率则是电机输出功率与输入功率之比。 001换更大电机，负载率自然就降低了，能源转换效率就低了。
评论发表于04-11这几个点的效率在风阻目前基本忽略不计！
回复发表于04-20
双永磁就是全时四驱， 异步+同步就是适时四驱， 异步本来耗电就大，再加上后电机功率变大， 车辆变重，电耗有所提升是正常的。
评论发表于04-13哈哈，你说的是低速状态，高速状态异步电机比同步电机性能更好更节电
回复发表于04-18电耗上升是正常的？正常个屁 全时四驱电耗比适时要低，还改个屁适时。 全时有什么问题吗？
回复发表于04-27
就是一个很简单的道理，我们老说公路三大妈他们的车跑不起来，他真跑不起来吗？油门轰到5000转往上，人家也是能爆发出点动力的…但是正常开，买这种车的不都是图个省油吗？图个安静吗？图个皮实耐用不会坏吗？低转下的动力，还大多是自然吸气的，能有什么？他这个电机也是一样的，最大功率又不是代表每脚都能爆发出这个功率，在目前的技术情况下，在没有什么大的改变的前提下，是不可能做到既要又要的，同样油门深度下，可能初段给你调的电机转速低一点动力弱一些，那不自然就给你省电了吗？
评论发表于04-1109出了有十年吗我靠！
回复发表于04-13他是我在懂车帝登记自己的驾照的时间，然后我换车，他没有给我更新过来
@用户2718792759239：09出了有十年吗我靠！
回复发表于04-13
只能说衢州极电还有待提高吧，估计就拿现有车型测试了，后面会稳定下来
评论发表于05-27
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