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觉得拿铁刹车有问题的看过来
04-03发布于：拿铁DHT-PHEV车友圈
这车刚买来就觉得刹车比较怪，原本以为开一段时间就会适应！ 没想到开了十个月，两万多公里了，还是觉得很不习惯！我倒不是说绝对效果就一定不行。而是踏板脚感偏硬的情况下，前段刹车效果很小，必须大力深踩效果才能来，这点对女性驾驶员尤其不友好，我老婆抱怨说这刹车怎么这么差，而且如果大力深踩，经常会出现卡顿打滑的现象。4s店说是abs工作，特么我开了这么多车，这是第一辆能够让我经常感知abs工作的车，简直了！ 既然是电子刹车，强烈建议长城升级一下，和其他很多新能源车一样，搞几种刹车模式，或者刹车踏板灵敏度可调，免得说是我个人问题！
作者提到的车系：
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4s该弄的已经给我弄过，至于遇到打滑的路面abs工作，也演示给我看了，我也认了。但刹车脚感不佳，前段效果不行和刹车不线性纯粹是车的设计问题，4s是解决不了的。我多次通过电话或者app联系厂家客服反映情况，也提出了让可行的软件优化方案，并告知这不是4s店能解决的问题，别让4s联系我了。你能反馈到技术部门就反馈，不能反馈就直接回复我。我去4s来回200公里，没功夫三番两次做无用之事！结果每次反馈完厂家又是是让4s联系我，我忍无可忍发了这个贴。厂家现在又让4s联系我删帖！这种厂家不想着解决问题，只想着解决提出问题的人，不管什么事都只推给4s店，我预测离倒闭不久了。 我买这车快一年了，反馈过几次问题，除了悬挂滤震以外，其他的问题都是厂家能够用过软件优化解决的，无一例外，石沉大海！ 能开就开，忍不了就换别的牌子，反正已经不抱希望了！
评论发表于04-08- 回复发表于04-08
- 回复发表于04-08
刹车打滑弹脚！只要稍微踩急一点或者刹车瞬间刚好有坑就会这样！其他车没遇到过！
评论发表于05-07那个4S店给我的解释是什么主动点刹50次/秒（好像是的），而且是四个轮子独立点刹稳定车身的，遇到坑洼打滑的路段都有可能触发，跟踩不踩刹车没关系！
回复发表于05-08我是四驱摩卡dp！，拿铁不知道是不是一样的
回复发表于05-08
习惯不了也折腾不到你要的效果就早点出手，不然天天开着生气
评论发表于04-16关你何事？开口闭口出了。原价卖给你还是亏的钱你补？
回复发表于04-30我是有异响，你们有吗
回复发表于05-03
长城的刹车设置确实和一般厂子不太一样，前半段轻柔，后半段突然加重 我已经习惯了
评论发表于04-15说实话，长城怎么设置我们管不着。但是既然是新能源车，既然是电子刹车，完全可以和别的牌子一样搞几种刹车模式，或者刹车灵敏度可调，方向盘阻尼可调，动力模式可调（经济，标准，运动）。加个刹车可调不难吧
回复发表于04-16刹车都是物理链接的，特斯拉都是物理连接油压系统
@太平天迪：说实话，长城怎么设置我们管不着。但是既然是新能源车，既然是电子刹车，完全可以和别的牌子一样搞几种刹车模式，或者刹车灵敏度可调，方向盘阻尼可调，动力模式可调（经济，标准，运动）。加个刹车可调不难吧
回复发表于04-16
能量回收，放到最弱，刹车基本就正常了
评论发表于04-12没用，因为我绝大多数时间都是用的最弱的
回复发表于04-12我的管用，最强模式，刹车很硬。
回复发表于04-15
动能回收用最弱的试试，
评论发表于04-09最弱的稍微好点，总觉得不敢跟车太近，刹车要么感觉刹不住要么就是刹太狠了，一点也不舒服，还不如家里几万的五菱宾果，底盘垃圾，但是刹车比拿铁好多了，干脆线性
回复发表于04-09我就是用弱的多
回复发表于04-11
啊？我的摩卡很线性诶！我开途观L那个刹车，能把我气死，前段没效果，稍微重点直接急刹！开吐了
评论发表于05-08我觉得还行，主要是你们适应性太差，怪人，实在不行，你们去开开零怕怕，就知道什么叫刹车难受了。那个舒适刹车，到快停的时候，完全跟脚上力度不成比例。关掉舒适刹车，刹车虽然会点头，但是体感就成比例了
评论发表于04-1515年间开了无数种车，这也是我自己买的三台车了，反正我是适应不了这种一点都不踏实的刹车，完全和心理预期不同步的刹车，很多次再快碰上才刹停。你说是我的问题就是我的问题呗。我不和你争，最后那句话请你仔细看下！你一边说什么别的车刹车也不好，一面也知道人家的刹车是可以自己调模式的，调完就好了，然后你的拿铁呢？能调吗？
回复发表于04-16但是我选择不关舒适刹车，我10分钟就适应了。
@太平天迪：15年间开了无数种车，这也是我自己买的三台车了，反正我是适应不了这种一点都不踏实的刹车，完全和心理预期不同步的刹车，很多次再快碰上才刹停。你说是我的问题就是我的问题呗。我不和你争，最后那句话请你仔细看下！你一边说什么别的车刹车也不好，一面也知道人家的刹车是可以自己调模式的，调完就好了，然后你的拿铁呢？能调吗？
回复发表于04-16
试驾车时,由于不是自己的车，六七十公里刹车一踩到底，刹车还是灵敏的。现在城区里，动量回收最低，先踩一半车辆缓慢刹车，最后再踩下去的时候仍然偏软（感觉像是自行车刹车橡皮磨损过度，导致不能够立马刹停的那样。）虽然开车佛系，但是在红绿灯停车时，经常有小半个车头会超过停车线。对拿铁车的用材质量还是很满意的，唯一不满意的是。官方对比图中拿铁phev的大杯和超大杯，都有360环视功能，结果没想到。 phev的大杯，却没有360环视录像回放功能。而比他早一两年生产的拿铁dht的大杯却和 dht的超大杯一样，都有360环视回放功能。已经在第7次ota测试组中作为测试人员向官方提出了恢复该功能的建议，不知道在这次第8次的ota中会不会得以实现。如果这个功能不能恢复的话，或许宣传方面也开始向其他学习了，就很有一种魏牌官方也开始被迫学习劣币驱良币的味道，所以下一辆车拿铁用料是否会像以前一样好，也许要打个问号了。
评论发表于04-18长城的车脚感像大众都有点偏硬重，日系车都偏轻。
评论发表于04-15大众脚感也偏硬我不反驳，但前段刹车效果比这个灵敏的多吧，而且刹车没有不线性吧！ 我不是说刹车脚感一定要多软才算好，而且脚感硬，刹车软，必须大力深踩才来明显效果，而且大力深踩的情况下也不线性，或者说不成比例
回复发表于04-16
一看就知道是真车主，长城车连刹车都做不好
评论发表于04-15
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